丰田铂智7车长刚好五米一，价格直接降到十六万左右，第一眼瞧着跟特斯拉Model S停一块儿也不觉得差劲，内饰到处是软皮和木纹，坐着舒服极了，可空间矮矮的，后排坐进去头顶就顶着，日常用起来真不顺手
这车丰田铂智7车身长五米一，卖价直接砸到十六万，性价比听着就挺诱人。外观上，你一看它停在特斯拉Model S旁边，不会觉得矮一截，线条流畅，车头灯亮堂堂的，看起来气场足足的。
开门坐进去，内饰用料不赖，到处铺着大片软皮，摸着滑溜溜的舒服，手边那些木纹装饰，温温润润的，像在家沙发上窝着一样。座椅垫子厚实，屁股一坐下去就陷进去，包裹感强，开长途也不会觉得累。方向盘握着也软乎，仪表盘亮屏大大的，显示清楚，操作起来顺手。
你坐稳了想舒展舒展身子，脑袋就容易碰上车顶。车顶板低，遮阳板边上那硬塑料，碰一下就生疼。一米七七的人，开车时把座椅调到最底下，还得把靠背斜一大块，才能勉强不顶头。这样开车，姿势总觉得别扭，时间长了腰酸背痛。转到后排坐，情况更糟。
后脑勺直接挨着车顶的布料，车一晃荡，脑袋就得跟着顶棚亲近亲近。腿部空间也挤，膝盖顶着前座椅背，两个人坐后面聊天都得猫着腰。空间这么小，五米一的车身，本该够用，结果设计得像个紧巴巴的盒子，坐着不自在。
你想着空间小点就算了，搬家拉货总得凑合吧。后备箱开口大，看起来能塞不少东西，可后排座椅固定得死死的，根本翻不倒。想拉个大件家具，或者堆点行李箱，空间就卡壳了。比起那些小两厢车，后备箱实际能装的玩意儿还少，行李放进去堆得乱七八糟，门一关都关不严实。日常买菜送孩子上学，勉强够用，但真要出门旅游，或者帮朋友拉货，就露馅了，得另想办法租个大车。
电池这块儿更让人挠头。低配版用的是中创新航的电池，这个供应商在二流里算头部水平，容量稳，续航跑得远，不容易出毛病。你觉得低配太基础，花点钱上高配，总得换个更好的吧，结果高配改用了江苏正力的电池，这个牌子名气小点，性能上也没明显提升。
电池包藏在车底，充电速度中等，冬天冷的时候掉电快，开高速超车动力够用，但市区堵车时推背感一般。整体续航四五百公里，够日常通勤，可长途得规划好充电站。选车时，你得掂量掂量，低配电池靠谱，高配花冤枉钱，配置单上这些细节，看起来像故意让你纠结，挑来挑去总觉得不值当。
车子整体操控还行，底盘稳，过弯不晃荡，刹车灵敏。噪音控制好，高速上风声小，发动机嗡嗡的也听不出。油耗低，混动系统聪明，市区起步顺滑，不用总踩油门。安全配置齐全，碰撞预警，车道保持，都能自动接管点小麻烦。轮胎抓地力强，下雨天不打滑。
保养起来，丰田的店多，零件便宜，修起来不心疼。颜色可选多，白色银色看着干净，停小区不扎眼。
可这些优点，盖不住空间的硬伤。高个子开车得适应，后排乘客抱怨多，家庭用车就尴尬了。预算在十六万，想买混动SUV，这车外观内饰能唬人，但实际坐着用着，实用度打折。去店里试驾，你自己坐坐后排，弯腰试试顶头感，拉拉后备箱，看看能不能塞满箱子。
电池选低配省钱，高配也别指望大升级。开着它市区代步行，空间忍忍也过得去，长途或者多人出行，得再看看其他选择。
全部评论 （0）