今天试驾零跑D19，作为之前认真开过C11的老用户，我带着对比心态去期待升级，结果外观内饰调校都失望，空间虽大但整体不如C11性价比高

今天试驾零跑D19，我之前开过C11，这次去对比着看升级情况，外观内饰调校都觉得一般，空间大但整体性价比不如C11。

去试驾零跑D19前，我对C11挺熟悉，这次心态就是想看看新车有没有明显进步，毕竟D19是零跑的新款大SUV，定价30万左右。结果开完后，外观看着车身长5米2，挺有气势，设计还是零跑老一套，霸气但不精致，细节上接缝和塑料件摸着普通，车顶激光雷达装得有点显眼，像临时加的，实际是为了更好感知路况，BBA那些高端智驾车也这样，功能摆第一。

内饰坐进去，屏幕比C11大，布局熟悉，用料比C11进步，门板中控台裹了皮，该软的地方都软了，手感没那么硬邦邦，氛围灯就一条细线，亮度低，晚上勉强有点氛围。座椅叫零重力设计，腰部支撑空空的，开久了不舒服，虽然销售说用高级真皮，但坐感也就20万车水平，没特别出彩。

开起来，硬件有亮点，双腔空悬加CDC调校，过减速带井盖时柔韧感强，C11那种普通悬架比不了，操控也灵活，5米2车身能在窄路圆规掉头，远超C11。但调校没完全跟上，路噪胎噪明显，我在高架上开到80码，嗡嗡声就进来，试驾车用性能胎，交付时换米其林静音胎会安静多，别光盯着试驾车挑刺。

细碎震动过滤一般，方向盘能感觉到路面颗粒。动力在舒适模式下反应慢，踩电门等半天车才动，市区开有点急，运动模式又冲太猛，没找到平衡点，虽然参数亮眼，但日常用着不顺手。

智驾体验最拉胯，变道时逻辑保守，后面车远也要犹豫半天，实际是为了安全，零跑算法偏稳，后期OTA能优化。空间是真优势，三排座都能坐大人，虽然第三排像小凳子，但应急够用，同价位6座SUV少有这进步，后备箱大，配了冰箱彩电大沙发，但功能就那样，有是有了，用着不特别顺，屏幕滑动有延迟，车机卡顿。

比起问界M7理想L6小鹏G9，D19完成度低点，如果你不要6座，C11性价比更高，毕竟零跑做工用料就这样，便宜货色，总想20多万车追上百万级不现实，30万给你空悬激光雷达大空间，已经不错了。