汽车CIS正站在产业变革的风口。过去几年，我一直关注这项被称为“机器之眼”的核心技术，看着它从智能手机到汽车，从消费电子到工业检测，逐渐改变世界对“视觉”的理解。如今，它的下一场战役，已经打响在汽车赛道上。
从个人角度来说，我第一次深入了解CIS还是在一次新能源汽车体验活动上。那时车辆在复杂光线的隧道口依旧能迅速捕捉周围动态，这种精准感让我产生了浓厚兴趣。后来才知道，那正是CIS影像技术在汽车领域落地的真实体现。如今，随着L3及以上级别自动驾驶普及，单车摄像头装配量正从5~8颗跃升至8~15颗，行业正迎来结构性增长窗口。
豪威集团作为全球三大CIS厂商之一，正凭借汽车业务成为新的增长引擎。数据显示，这家公司在全球汽车CIS市场的份额已达32.9%，坐稳全球第一。它不只是“第三名的玩家”，更在细分领域里重新定义了技术高点。
如果从数据层面观察，2025年前三季度豪威集团的营业收入达到217.8亿元，同比增长15%，净利润增速高达35%。这些数字背后的含义是，企业的业务布局与产业机遇正在同频共振。汽车电子如今成为其收入增长最稳的支柱，仅2025年上半年，汽车CIS业务收入就已达到38亿元，同比增长30%。
更让我感到兴奋的是，这家公司并未止步于汽车。它在智能手机市场的自我突破同样值得关注。5000万像素、1英寸高动态传感器OV50X量产标志着自主创新加速；更高端的2亿像素产品也已进入客户验证阶段，覆盖主摄、长焦及超广角等多场景需求。可以想象，未来的安卓阵营在影像层面或将迎来更激烈的竞争。
除此之外，公司还在悄然开辟新的增长曲线。智能眼镜、医疗影像、工业检测，这些看似分散的赛道，其实都在围绕一个核心：让机器具备“看得更准”的能力。例如，其OCH2B30模组已用于3D口腔扫描仪，OG0TC传感器则在工业视觉检测中表现优异。
我喜欢用“看见未来”来形容这样的技术跃迁。CIS技术的进步不仅仅是像素的提升，更意味着机器开始拥有我们人类一样的视觉理解力。豪威集团在研发上的投入也足以佐证这一点——2025年前九个月，公司研发费用超过21亿元，占总收入的9%以上，持续高于行业平均水平。它在高像素、低光表现和功耗控制领域与索尼、三星差距不断缩小。
这样的技术进步离不开全球化的布局与客户黏性。截至2024年，公司境外收入达到210亿元，占总收入的八成以上。合作伙伴涵盖头部手机品牌、新能源汽车厂商与安防企业，几乎覆盖“机器眼”最主流的应用场景。
面对智能手机市场趋稳的现实，这家公司正积极寻找结构性新机会：一边强化汽车电子和安防监控板块，一边通过供应链自主化政策加快国产替代步伐。可以预期，随着未来国产影像芯片在各领域逐步突破，CIS产业格局将被重新改写。
财务数据也验证了其转型的成果。2024至2025年间，豪威集团的毛利率与净利率持续提升，这显示了产品结构向高附加值领域转型的成效。与此同时，其计划赴港发行H股的消息也在市场上引发讨论。募资的重点，将用于汽车与高端手机CIS研发，这将为公司在高端市场的进一步突破提供弹药。
回到资本层面，自2025年初以来，公司股价几经波动，既受半导体整体行情影响，也体现出市场对影像赛道周期性的判断。尽管短期起伏明显，但从长期视角看，汽车CIS的成长性仍具想象空间。
在我看来，这家公司代表了中国影像芯片产业率先进入全球竞争高地的缩影。它不仅在技术上不断贴近国际一线，也在故事的另一个层面告诉我们：中国制造，正在从“看得见”走向“看得懂”。
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