2026年1月燃油车销量榜单正式更新，一个明显的信号正在浮现——燃油车市场远没有“躺平”，反而进入了新一轮激烈博弈期。
从榜单来不少熟悉的老面孔位置发生变化，一些原本被低估的车型强势上位，整体格局出现了明显松动。
榜首易主，头部竞争进入白热化
从销量结构来本月榜单前40名中，共有31款车型月销突破1万辆，头部集中度依然很高，但排名顺序却不再稳定。
其中，博越L以约3.4万辆的成绩直接冲到榜首，成为1月燃油车市场最大的变量之一。紧随其后的速腾、轩逸、朗逸、卡罗拉锐放等车型，月销量均稳定在2万辆以上，前8名的竞争可以说是贴身肉搏。
值得注意的是，轩逸未能守住冠军位置，这也再次印证了一个现实：即便是长期霸榜的车型，在当前市场环境下也不存在绝对安全区。
星越L冲进前四，中型SUV热度仍在
在SUV阵营中，星越L本月排名来到第4位，继续稳固其主流燃油SUV的位置。与此途观L、卡罗拉锐放等车型维持在前列区间，显示出合资与自主在同一价格带的正面拉锯。
中高级轿车方面，凯美瑞本月排在第13位，整体表现中规中矩；豪华品牌中，奥迪Q5L位列第21名，依旧是豪华SUV中较为稳健的一款。
1–2万区间：真正的销量主战场
如果说榜首是风向标，那么1万–2万辆区间，才是真正决定市场体量的核心战场。
本月表现突出的车型包括：宝马3系销量约1.4万辆，排名第19；艾瑞泽8销量约1.2万辆，排名第28；宝马X5销量7852辆，排在第38名，虽然未破万，但在该级别中仍属正常发挥。
中段车型稳定，但缺乏爆发力
榜单中段的车型整体呈现出一个特征：不差，但也不惊艳。
天籁、卡罗拉、五菱宏光S、哈弗H6、蒙迪欧等车型销量大多集中在3500–6700辆区间，排名变化不大，更多承担的是基本盘角色。
这类车型往往拥有稳定用户群，但在当前竞争环境下，缺乏明显的新刺激点，很难实现大幅反弹。
部分热门车型掉队，引发争议
相比之下，一些曾经的话题车型，本月表现则略显乏力。
虽然部分车型环比略有回升，但从绝对销量来与巅峰期相比仍存在明显差距，这也在评论区引发了不少讨论。
：燃油车，真的不行了吗？
从1月榜单可以清晰看到一个事实——燃油车市场没有消失，只是在重排座次。
消费者不再盲目追随老神车，而是开始更理性地比较配置、价格与实际需求；厂商之间的竞争，也正在从品牌惯性转向真实产品力。
你觉得，这一轮洗牌是否才刚刚开始？
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