得了，您要是问我这车怎么样的话还得从我上礼拜把车还回去那天说起。
站在路边看着埃安N60的车尾灯融入北京二环晚高峰的时候，心里也想了很久：现在十五万块钱买台纯电SUV还想要点“越级”的享受，在以前那可是天方夜谭。
得倒回到几天前，我把车开进那条窄到让人心里发慌的胡同。
那时候我想，这地方的老司机进来都会出一身汗。
但是当时我就是这么坦然地坐着，把手从方向盘上抽出来，在中控屏前一直盯着它识别路边的电线杆和横穿马路的电动车的时候，这套NDA智能驾驶系统真的很有水平。
不是只会大喊小叫的电子保姆，它真的可以帮你把车停到侧方位里去，并且旁边有卖菜的大爷推着车子横过来的时候也可以稳住刹车。
稳不是靠堆参数出来的，是在复杂的路况中磨炼而成的。
往前推，那天我带几个朋友去郊区露营的时候，这车的空间简直可以算是开了挂。
后备箱本来平庸得很，把后排一放倒了呢，嘿！那哪里是车啊？简直就是个可以移动的单身公寓。
我们几个大老爷们把零重力座椅调到一个舒服的角度，躺着看云彩的感觉怎么样？十五万级的配置谁能想到呢？
五连杆悬架带来的滤震效果，颠簸路面就像揉面团一样软糯而不晃悠，底盘厚实的感觉也颇有豪车的味道。
说起这车的外观，第一次见到的时候是在一个灰蒙蒙的早晨。
那时候它停在写字楼下面，线条没有很多花里胡哨的折痕，只是一道简单的弧线加上那个配色，在人群中特别引人注目。
就好比穿白衬衫的年轻人，看起来很朴素大方，但是你一看就知道这料子质量不错。
内饰方面也是一样，没有多余的按键设计，在大屏上滑动得很快，并且在华为云的支持下可以随时说出想要的功能名称来获取相关信息。
其实聊车，绕不开两个主要方面。
一个是这个智驾到底有没有实际用处，另一个就是续航补能会不会让人抓狂。
我的观点非常清楚：智驾的目的并不是让你在车上当大爷，而是为了减轻咱们最累的通勤路上的压力；续航方面的话，在二十五分钟之内就能补足大部分电量了，这样的效率已经足够把你的焦虑压到及格线以下。
我们常说生活要过得有滋有味，买车也是。
这辆车给我留下的印象就是把钱花在刀刃上，非常实在。
没有那些虚张声势的噱头，把座椅舒适度、底盘质感以及智驾实用性都揉进了十五万元的价格中。
现在盲订政策摆在那儿，不如您自己找一个周末去店里把车开出来溜一遛路况怎么样、弯道急不急都由你来决定。
现在好车很多，但是能够理解你那点小幸福的很少。
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