中国车在英国市场暴增235%，三款车型挤入前十，比亚迪销量翻十倍，国产品牌靠本地组装和本地化策略快速崛起

中国车在英国市场暴增235%，三款车型挤入前十，比亚迪销量翻十倍，国产品牌靠本地组装和本地化策略快速崛起

九月英国车市是真的热闹，尤其是新能源车，好像一夜之间席卷了整个市场。官方最新数据显示，新能源车在英国的注册量一个月就超过了七万台。你知道吗？这里面有三款中国品牌的车，从后排座谈到经销商，都能感受到那股中国产品正快速度崛起的气息，尤其是奇瑞的Jaecoo 7、比亚迪的海豹U以及名爵HS。比亚迪的单月销量突破一万台，比去年同期暴增九倍多。这些数据来自英国官方机构，可信度还是挺高的，至少比坊间听说靠谱多了。

但是，别以为中国车只是走个过场或打个价格战，英国人买车更看重的其实是实用性和性价比。你看，电动和插电混动车型在市场上占了超过三分之一的份额。插混动车最火，原因很简单：充电不方便，很多人还是倾向于买油电混合的。对中国车企来说，这是一个重大的机会——你奇瑞今年一月刚入英国市场，竟然短短三个月就挤进了销量前三，这主要靠的是在英国本土组装的策略。说起这个，想起我前几天翻了翻奇瑞的内部简报：我们要在英国建工厂，缩短供应链，反应更快。这无非是想告诉我——他们跟欧洲老牌厂商比，没有天生的品牌底气，但灵活的生产、供应链就是他们的优势。

这样的模式（在泰国、西班牙都试过）已经证明——在海外市场，快节奏、更贴地的生产反而比光靠高大上的研发要高效得多。英国市场的装修很快，零配件供应就像拼拼图一样，遇到问题能马上调整。而且这里的政策也不是硬性规定你必须买电车。很多人仍然对插电混动存疑，我也试图理解：充电桩少、续航焦虑、改装难。这不，把它当成折中方案挺自然的。奇瑞推出混动版，满足保守消费者，海豹U则冲着中高端纯电去，名爵的老客户圈也帮了大忙。

我刚才翻了下笔记，发现一个挺有意思的细节——其实英国消费者对中国车的接受程度，比我预料中要快得多。有次我闲聊：你看那奇瑞展车，价格比本地品牌便宜15%还多，但外形和内饰你不觉得差远吗？销售笑了：兄弟，这口感还是挺不错的，几乎没丢欧洲品牌脸面。这让我想到，大家不用担心面子问题，因为实实在在的用着顺手才是最重要的。

这里面有一个问号——到底中国品牌投入多大资源去本地化，才真正实现国产车真可靠这点？我没有具体调研数据，但猜测（不确定）——投入应该不少吧，至少在工厂建设、售后网络扩张上，花了不少心思。比起几年前低价拼市场的策略，现在他们更像是在扎根，甚至是本土化品牌+本地制造的双剑合璧。

再说说价格：一些车型，卖到接近三万英镑，折合人民币差不多二十多万，价格摆在那，价格还是亲民的。以我自己粗心心算（大约估算）：一辆车百公里油耗4升，1.5英镑/L, 以英国平均每年一万公里计算，年油费就差600英镑，但混动或者纯电的油耗明显还低一些。剩下的就是保险和维修，维修点呢，不光在伦敦、伯明翰，毕竟都是大城市，新开了不少中国车维修站。这个点很关键，要真是在欧洲落地，不能只靠低价，要有售后系统说得过去。

然后，有个细节我一直在想，欧洲市场上，很多人总觉得中国车就是便宜但不可靠，这其实是早年的误区。现在不一样了。去年，英国豪华车品牌的二手车保值率还挺高，像奥迪、奔驰都能保留出不少二手价值，但那些新锐的中国车，保值还未见得强，但市场接受度在提升了。这不，名爵HS在英国产了几百万辆之后，口碑其实还不错（听修车师傅说，去年出现差评的零件换了个价格，还是挺麻烦的），说明其实在后续维护方面，大家慢慢变得会用心了。

还有个细节就是：不是每一款车都生来想打动欧洲人。其实中国品牌会因地制宜——不直接照搬中国市场的配置，而是根据英国用户的偏好调整，比如调整电池的耐温机制，英国南北差异大，电池在威尔士和苏格兰的极寒环境下表现不用特别担心。至于混动系统——我没专门看调校参数，但猜测（没仔细瞅）——油耗和系统优化可能是他们真正的心头好，尤其是在欧洲市场，既要节能，还要避免繁琐的维修。

有人会觉得，这样本地化是不是成本太高？其实我也不是很清楚，但我知道，短期内，靠低价在欧洲站稳脚跟，可能真难。得像现在这些新晋的中国品牌一样，围绕市场需求快速反应，建立自己的销售和维修网络，否则吹牛说进去、走不掉可就没意思。

还有一个小跑题——关于渠道，很多人都说欧洲人更讲究——其实你用车是为了用得舒服，谁愿意买了车，回家就发现零件等等都不配套？中国车企现在的策略是：在主要城市搞门店+售后点，甚至考虑点对点送修，跟欧洲传统的4S店经营模式比，反而更灵活（也更贵一点，但够用就行）。我认识个朋友，开了个独立修理站，放话能修奇瑞、比亚迪的，我就不愁生意。不止是修理点，很多车主们也在慢慢惯这个新体系。

这让我又想：未来几年，除了看销售数字之外，更关心用户体验。不光得车好看，还得用着顺心，这点，似乎是所有品牌（不管中国还是欧洲）都绕不开的门槛。

有没有想过——其实中国车还在试错的阶段？毕竟欧洲的市场、法规、消费者，都不像中国那么操心。我觉得最关键的，还是中国品牌的本土化和敢于走自己路的这个决心。你会不会觉得，他日中国车会不会在欧洲市场，变成主流成员之一？这真是个让人期待的问题。

（这段先按下不表）

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