日本汽车现在面临巨大考验。首先掉队的是日产和三菱。你知道吗？我一直觉得日产的困境不仅仅是最近两年才出现的。从去年开始，我就琢磨他们是不是在一点点失控。尤其是今年的财报一出来，三菱汽车亏得那叫一个惨，亏的程度让我重新审视了他们的国际布局。
我记得我翻了下笔记，去年前三季度三菱的海外销量直线下滑，尤其是东南亚和澳大利亚市场，那叫一个惨。不只销得少，利润还被压得更紧。原因很简单——国外市场的需求变了。除了非洲还算稍微稳点，非洲还算有点潜力，其它地方销量都大跳水。尤其是欧洲和北美市场，传统上他们还算入口，去年也是负增长的节奏。
这个情况让我想起之前聊过的研发策略。你知道，研发线设计一款车，它的定位、配置、价格，直接影响着销量和利润。现在的问题是——他们 hasn’t enough margin anymore。我们可以打个比喻：就像做饭，材料贵、做的快、味道不好，客户也不买单。三菱在国际市场上，好像还在拼命追赶，但机会已经不多。
说白了，国外市场的萎缩，主要源于几方面：一是竞争加剧，尤其是来自中国车企的压力。比亚迪、吉利们不止在国内卷，现在一看，开始蚕食日本车的地盘。特别是比亚迪，像是携带充电宝的黑马，走到哪都有人盯着。去年国内市场他们的份额猛涨，出口到东南亚、澳大利亚更是快马加鞨。这不禁让我怀疑：他们是不是准备逐步取代日本车的全球地位？这只是感觉——没细想过。
而且，我还发现，进口车关税降低后，实际上让市场变得更激烈了。以前日本车有价格优势——进口扯着跑，现在国内车企加快了技术升级，价格战更激烈了。某品牌销售跟我抱怨：前几个月，销量掉了大半，利润都被削掉了。我怎么觉得，这就像一波又一波的浪潮，把这些曾经我行我素的车企打得疲惫不堪。
回头说说三菱。去年他们的财务报告显示，亏损额比前年翻了一倍。（这段先按下不表）我跟朋友聊天，他对我说：他们可能得自我反思一下战略布局了。我一直觉得三菱的技术还不错，本身SUV和越野都挺有特色。只是国际市场变化太快，怎么也追不上新势力的节奏。
我还记得有次在修理厂跟技师聊过，他说：现在很多人买车不看品牌了。你要便宜、耐用，懂车还能省钱。这句话挺有道理的。现在的消费者变得越来越理性，甚至说有点实用主义。你说，像日产这种老牌，怎么面对比亚迪们的价格+科技双重冲击？但，问题是，他们也想说服自己——我们还是有技术优势的。但我觉得，这优势没那么大了。
日本车的困境蛮复杂的。除了市场萎缩、竞争加剧，还有政府政策的影响。比如欧洲环保标准越来越严格，日本汽车很多排放技术还没有完全跟上，成本一高，价格就难堪上去。特像我身边的朋友，平时上下班开车都考虑省油和保值。自己算了算，百公里成本实际上比小型车还低（这是我自己心算的，精确不一定，但大致上明白了点儿）。
这让我琢磨，很多用户其实心里还在犹豫要不要换新车。就比如我，一个朋友就说：新款的SUV，看着不错，但价格也涨了不少，能不能值这个价？我心里却想着：只要用料差不多，配置差不多，别说涨价，一样可以混过去。
这也是为什么我之前一直觉得，日本车在某些细分市场还算有点优势。毕竟他们的产品工艺和耐用度，是真的有口碑。但如果未来还想扩展市场份额，必须要有突围的招儿。似乎仅靠品质还不够，还要再挤出点创新的空间。
不知道你有没有注意到，最近我身边有人提起电动化——好像大家都开始在动弹了。虽说日本车企拼命推电动车，但是真实销量说实话还不够给力。而且，充电设施跟不上，续航焦虑还在，真让人怀疑电动车的救市能力。
这会不会是个死局？还是说，有得补救的办法？可是我心里明白，任何行业的跃迁，都不可能一蹴而就。也许，这个行业还得不断折腾，或许下一场变革就会出现。
我刚才翻了下相册，看到一张拍车间的照片：一台老款的杰德还在忙，不过老兵也得赶紧升级。也许，等我下一次去展厅时，会看到一些新面孔，但究竟能不能翻盘，还真不好说。
你觉得，日本汽车还能找到出路吗？还是说，真得像有人说的，只剩下收藏价值了？我倒觉得，未来的路，可能还是要看人，看他们到底会不会改变自己。
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