“12万买CR-V？ 去年原价提车的车主现在肠子都悔青了！ ”2026年1月，一则本田CR-V最高降幅6.5万元的消息炸翻车友圈。
曾几何时，这款车还需加价3万排队等车，如今入门价直接砍到12.19万，甚至部分库存车跌破10万关口。
一、从“女神”到“村口二丫”的坠落
“以前进本田4S店，销售白眼翻上天，现在进门就端茶倒水，生怕你扭头去看比亚迪。 ”一位广东经销商苦笑着透露。 CR-V的降价风暴覆盖2024至2026款全系车型，其中240TURBO四驱臻享版从23.19万降至16.79万，混动版也同步让利6万。
2026款全球30年荣耀版虽官方限时优惠价14.59万起，但终端叠加国补后，部分三四线城市成交价一度探至10.49万。 这种“骨折价”直接击穿了合资SUV的价格底线，连二手车商都连夜调价，有车商抱怨：“刚收的CR-V还没过户，账面上先亏两万！ ”
二、新能源围剿下的断腕求生
本田此番“血亏”并非良心发现，而是被市场逼到墙角。 2025年1-5月，CR-V累计销量同比暴跌超60%，尽管5月单月勉强回升至1.7万辆，但前10个月总销量仍下滑超20%。 另一边，比亚迪宋PLUS DM-i去年狂销42.8万辆，对CR-V实现碾压式超越。
库存压力更是迫在眉睫。 为应对国六B排放标准切换，本田积压超3万台库存车，库存周期长达2.3个月，远超行业1.5月的健康线。 这些车每天产生高额利息，经销商只能甩卖回血，甚至推出“首付800元提车”的金融方案。
三、砍掉花哨，核心硬件依旧能打
低价是否等于缩水？ 针对消费者质疑，2026款CR-V在配置上做了精准取舍：低配版砍掉了电动尾门、全景影像等舒适性配置，全系保留1.5T高功率发动机（193马力）和L2级驾驶辅助系统，安全气囊从6个升级至10个，A柱采用1500MPa热成型钢。 有车主实测后发现：“除了座椅从真皮换仿皮，三大件和安全性根本没妥协。 ”
混动版则搭载第五代i-MMD系统，WLTC油耗低至4.1L/100km，高速行驶时发动机直驱效率提升15%。
四、有人骂街，有人抄底
降价潮下，老车主和“等等党”心态冰火两重天。 一位2023年购入CR-V的车主在论坛哭诉：“三年血亏5万，现在二手车商报价比新车还高。 ”持币待购的消费者则兴奋不已，有网友晒出订单：“12.29万裸车价，落地不到14万，还要啥自行车？ ”部分4S店甚至出现展车被抢空、销售电话接不过来的场景。
五、燃油车时代的黄昏信号？
CR-V的价格崩塌只是合资品牌困境的缩影。 2025年10月，中国新能源车渗透率首次突破50%，意味着每卖10台车，就有5台是新能源。
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