如果不是刻意去关注，很多人或许已经把福特这个曾经风靡的美系汽车品牌淡忘了。过去，福特的车型因典型的美式设计和不错的操控性能，收获了不少消费者的青睐。但如今情况大不相同，尤其在新能源浪潮席卷之后，福特与许多合资车企一样，在国内市场的存在感越来越弱。这并非是消费者无情，而是品牌自身不给力——新车型迟迟不出，现有产品力也不见明显提升，时间一久，自然就被市场边缘化。
领睿作为福特旗下的一款中型SUV，自上市以来陪伴了不少中国用户，可如今却越来越缺乏关注度。它的月销量稳定在一千多台，也只能算勉强维持。如果你不想随大流选一辆“撞脸率”极高的代步车，不妨对领睿多做些了解。
为了展现诚意，领睿的起售价已经降至9.88万元。对于一款合资身份的中型SUV来说，这个价位算得上有吸引力——在过去，这几乎是无法想象的。即便价格降低，市场反响仍然平淡，这也说明消费者对它的产品力并不认可。外观方面，领睿走的还是经典燃油家用车的务实路线，没有过多繁复的装饰。前脸辨识度相对较高，蜂窝状熏黑格栅尺寸不算大，与两侧大灯相连后，让横向视觉更宽。下包围处延续相似格栅设计，稳重而具备一定识别度。
车身侧面和尾部同样是常规布局。车长4685mm、轴距2726mm，对于中型SUV来说，这样的尺寸略显不足，尤其和近几年面向市场的自主新品相比缺少竞争优势。尺寸不够意味着内部空间表现也不会出彩。
内饰比外观稍显精致一些，沉稳之中带点科技感，符合现代审美，但整体深色调略显沉闷。中控台造型稍复杂，全系配备双12.3英寸联屏，但屏幕周围明显的黑边让视觉效果打了折扣，和不少新能源车型相比差距明显。除了入门版，其余配置支持CarPlay和亿连手机互联，具备语音识别、车联网、OTA等基础功能，还能通过手机APP远程控制车门。不过在智能科技的整体水平上，它已难以满足当前消费者的预期。换挡依旧采用传统旋钮式电子挡，实用性无碍，但亮点不多。智能驾驶辅助的缺失，也让很多用户觉得不够诚意。
空间方面表现中规中矩。从次低配起，主驾驶才有电动调节，前排座椅加热通风只在两款顶配车型提供，而它们的售价已超过15万元。后排座椅可比例放倒，能拓展后备箱容量。动力配置上，领睿全系搭载1.5T发动机，配合7速湿式双离合，兼顾动力与油耗。延续了福特惯有的底盘调校，但全系仅提供两驱版本，没有四驱可选，选择空间受限。
综合下来，领睿的市场表现不佳并不是偶然。它的尺寸、配置、空间都偏保守，缺乏能打动消费者的亮点。价格虽然看似亲民，但在当前竞争激烈、性价比高的车型遍地的环境下，它的吸引力依旧有限。未来若想重新赢得关注，领睿必须在产品力上做全方位升级，继续原地踏步的话，只能越来越被市场淘汰。
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