比亚迪第1600万辆新能源车在长沙下线，腾势D9与闪充网络同步加速
里程碑落在长沙，高端制造再添关键一笔
4月17日，比亚迪第1600万辆新能源汽车在长沙工厂驶下产线，这一节点让企业站上“1600万”规模的新台阶。与里程碑同步下线的，是全球首台第二代腾势D9，这款车型也从长沙起步，面向更广阔的市场。
腾势汽车总经理李慧在接受红网时刻新闻采访时表示，长沙在比亚迪全国布局中地位重要，此次选择长沙承载关键节点，不只是一次产量数字的刷新，也体现了企业对中部高端制造能力与产业链配套的长期投入。对湖南而言，高端车型在本地落地量产，有助于带动零部件、智能化配套与制造人才的进一步集聚。
闪充站密度给出明确目标，湖南充电体验将更靠近“随到随充”
今年3月，比亚迪发布第二代刀片电池与闪充技术后，市场最关心的除了技术本身，更在于基础设施能否跟上。李慧透露，闪充站将在湖南加速推进，目标是用更高密度的网络降低用户对补能时间与补能地点的不确定感。
按照披露的信息，截至目前全国闪充站建设已接近5200座，湖南将继续加快覆盖节奏。规划层面给出了较清晰的网格化思路，一二线城市以3公里左右布点，三四线城市约5公里覆盖，五六线城市约6公里形成补能圈，高速路则以每100公里左右布局一座闪充站，并在城市通勤、长途出行与旅游场景同步完善。对日常用车来说，补能网络的“可预期”往往比单点速度更关键，密度一旦形成，纯电出行的决策成本会明显降低。
第二代腾势D9主打九项升级，续航与补能成为核心看点
作为这次节点车型，第二代腾势D9被定义为一次系统性进化，而不是小改款思路。新车预售价区间为38.98万至48.98万，核心变化围绕电池、补能、智能化与豪华体验展开。
在动力与续航方面，新车作为量产MPV中率先搭载第二代刀片电池的代表，插混版本纯电续航提升至401公里，纯电版本续航可达800公里。同时引入闪充能力，补能体验强调效率与低温适应性，包括“5分钟充好、9分钟充饱”的补能节奏，以及在零下30℃环境下充电时间仅增加约3分钟的描述。对于MPV用户常见的跨城通勤、接送与长途出行场景，这种“续航更长、补能更快、低温更稳”的组合，直接影响车辆的使用半径和时间安排。
智能化与舒适性层面，新车全系标配天神之眼5.0智能驾驶系统，采用全闭环端到端架构，并强调基于真实驾驶数据持续迭代。座舱与乘坐体验同步升级，中排采用零压云绒座椅，并在底盘、悬架、空间与安全等环节做了多维度优化。李慧提到，腾势D9此前在新能源MPV市场表现突出，第二代车型希望把豪华MPV的门槛进一步抬高，新车预计4月底正式上市。
2026年被定为产品大年，北京车展将迎来敞篷跑车全球亮相
关于后续节奏，腾势给出的信号是产品线将更密集地扩张。李慧表示，今年会推出多款新车，2026年将迎来更丰富的新品规划，订单与销量预期也更积极。
已明确的动作包括，腾势Z9 GT在今年3月上市，腾势N8L闪充版、腾势N9闪充版以及第二代腾势D9已进入预售阶段，这几款车计划在二季度陆续完成上市。同时，在今年北京车展上，腾势敞篷跑车腾势Z将进行全球首秀。品牌还将继续推出SUV、轿车等新产品，借助技术与设计两条主线完善高端新能源矩阵，并与湖南本地的产业布局形成更紧密的协同。
当闪充网络的覆盖目标逐步落地、车型补能效率持续提升后，你更看重纯电出行的续航上限，还是补能速度与站点密度带来的确定性体验？
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