家里换车的朋友大概率都有这烦恼，看大型纯电SUV总被各种配置绕晕，贵的怕不值，便宜的又担心配置缩水。蔚来旗下的乐道L90自2025年7月上市后，半年多时间圈粉不少家庭用户，26.58万起的价格配上5米多长车身、3米多轴距，看着就很香。
最有意思的是，不少车主开过后都吐槽，原来没必要追高配，入门版Pro车型反而最对胃口。2026年初还新增了马到成功版，起售价29.68万，不过对普通家庭来说，经典款Pro版的性价比依旧能打。
先说说座位布局的纠结，六座和七座差6000到7000块，选不对真能后悔好几年。六座是2+2+2独立座椅，中间留了快18厘米的过道，家里老人孩子上下第三排不用费劲挪座位。七座多了一个座，第二排却变成了三人联排，电动高低调节也没了，坐久了总觉得憋屈。
我身边有个182的朋友，坐过一次七座版的第三排，说顶着头根本直不起腰，头部空间才95厘米，短途都难受。六座版第三排坐垫高33厘米，178的人坐进去膝盖离二排还有一拳距离，靠背能电动调角度，哪怕开两小时高速，后排也不会喊累。
七座也不是没优势，后备箱空间是真能打。七座状态下有430升，放倒第三排直接扩到1214升，全部放倒能到2276升，比六座版最大容积还多一倍。家里经常拉大件物品、露营装备的，选七座确实更实用。
再看Pro版和Max版的1.4万差价，核心就差在空气悬架、后排娱乐屏和座椅材质上。Max版的空气悬架能让车身升降4厘米，配合电动侧踏，老人孩子上车不用费劲抬腿，走烂路也能过滤掉不少颠簸。
但有车主反馈，开了1.2万公里空气悬架就出了故障，维修费用可不便宜。Pro版的普通减震系统就没这顾虑，身边有车主开了三年，除了常规保养，减震方面一点问题都没有。
Max版的后排吸顶娱乐屏对带娃家庭挺友好，孩子坐车不吵闹，但真皮座椅和超纤绒顶棚这些配置，日常用着其实没多大差别。不是刚需的话，这1.4万真不如省下来加油充电，香多了。
Ultra版比Max版贵2万，多了双电机四驱系统，零百加速从5.9秒提到4.7秒，续航却少了35公里。对家庭用车来说，5.9秒破百的动力已经很够用了，市区超车、高速提速都很轻松。
四驱系统更适合北方多冰雪的地区，湿滑路面开着更稳。南方的朋友基本用不上这功能，反而要多花电费，有用户算过，四驱版百公里电耗比后驱版多0.9度，一年开2万公里，电费要多花1500块左右。
Ultra版的二排零重力座椅看着高级，却只有六座版右侧有，一键躺平的功能平时用得也少，除非经常有商务接待需求，不然这2万溢价纯属浪费。
很多人担心入门版Pro配置不够用，其实完全没必要。全系标配85度电池、900V高压快充，还有全车座椅加热通风按摩、电吸门这些硬核配置，日常用车的舒适和便利都拉满了。
Pro版后驱单电机功率340千瓦，CLTC续航605公里，实际城市开能到550公里左右，高速也能跑480公里，周末全家出游完全不用焦虑续航。900V高压快充更方便，吃饭的功夫就能从10%充到80%，一点不耽误行程。
智能配置也没缩水，L2级辅助驾驶、17.2英寸中控屏、高通8295P芯片都有，开车时的安全性和便利性都有保障。预算紧张的家庭，还能选BaaS电池租用方案，车价直接降到17.98万起，每月付899元租金就行。
不过要提醒一句，租电方案适合计划35年换车的朋友，要是打算长期开8年以上，总费用可能比买断电池还贵。3110毫米的轴距让第三排不再是应急座位，六座Pro版不管是日常通勤还是全家出游，都能满足需求。
选车终究还是看自己的用车场景，没必要盲目追求高配，适合自家情况的才是最好的。你们家换车更看重空间还是配置？
全部评论 （0）