现在买车的时候，如果还只盯着车屁股后面的金字招牌不放的话，那也太跟不上潮流了。
前几天我到店里溜达，发现智己LS8特别受欢迎，在那里看车的人、试驾的都很多。
这款车为什么这么火呢？
道理很简单，现在的消费者都看得很清楚了，并不是品牌溢价、情怀滤镜什么的，在底盘真功夫和实际空间面前都是靠边站。
现在的时代，硬核技术普惠才是真谛，刘翔代言这件事情您可以好好想想看，在中国汽车工业要跨越那道技术和难关的决心呢？
以前开大块头的SUV的时候，感觉就像是在马路上摇晃的大船一样笨重难行。掉个方向都会让人紧张出一身汗的感觉特别不好受
再看下LS8，这灵蜥数字底盘3.0上身之后全线控四轮转向就跟那儿放着似的，在大车身里也能体现出小车的灵活性。
很多女车主都跟我抱怨，以前最害怕窄路掉头了，现在倒好啦一把轮轻轻松爽就过去了操作逻辑顺滑得像切黄油一样。
这不是机械隔阂，而是电子信号带来的精准反馈。
您觉得这事稀罕吗？
上汽七十年的造车底蕴就在那里，把转向、空悬、减震器都揉合在一起的技术功底，并不是随便贴个标签就能比得上的。
往里边看，这辆车的内饰没有那种华而不实的东西。
麂皮绒的质感摸上去很细腻，空间布局也很奢华，并且按摩座椅打开后的感觉跟在自己家里坐沙发差不多。
还有B&O音响，放首歌的时候整个人就完全被包裹进去了。
最逗的是车外语音控制，想查里程、开后备箱的时候站在外面喊一声就可以实现，在人性化的小细节上解决了我们日常用车中的一些小烦恼。
现在大家对什么才是真正的豪华都有不同的看法。
看不见摸不着的Logo就是吗？
还要依靠我们实实在在的底子，生活中的质感呢？
我觉得以前靠品牌故事收智商税的日子，已经一去不复返了。
现在人们所追求的，就是把那些高不可攀的技术变成每天开车出门时的那种顺手感。
这就是中国品牌在豪华定义上的一次大突围。
是不是该好好谈谈了，技术不再是少数人掌握的秘密之后，“传统豪华”壁垒还有多少分量呢？
还有就是把复杂的汽车技术集成到极致的造车模式，到底能不能真正改变大SUV那种“笨重”的印象，让普通老百姓也能开得有驾驶乐趣？
如果您问起，我认为这就是汽车工业发展的最实在的样子了。技术上没有耍花招、实用才是真豪气。”
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