很多家长想换车，又怕选错车，这次的新M8就冲着家用来，它给出一个新选择。
这次新车只出1个版本，这个版本定价18.98万，这个价格压到20万以下，主打就是家里用车的人群，想买MPV的家长可以多看这车重点放在空间和舒心用车上。
新M8还是以前那种方正车身，车头有大进气格栅，外侧一眼就能认出来，前脸和老款差别不多，细节地方做了调整，目的就是让老车主也能接受，新车主也会觉得顺眼，整体视觉比较耐看。
车身侧面配备双侧电动门，这个配置很打小孩家长胃口，带娃上下车不用弯腰拉门，按键就能开关，老人也能轻松操作，这类门还方便在车位比较紧的时候开门，减少剐蹭机会。
车轮用的是18英寸轮圈，多辐条样式偏稳，轮胎尺寸是225/55 R18，这个尺寸在舒适和油耗之间找平衡，用车成本不会太高，维修和换胎也方便，家用车讲究耐用就行。
车身尺寸方面，新车长5212mm，宽1893mm，高1823mm，轴距3070mm，这个级别已经是中大型MPV区域，车尾空间表现会比较突出，第三排也能坐人，不是摆设那种，家里出游装行李也可以。
车内采用7座布局，这个座位安排更适合一家多口，前排以驾驶为主，第二排照顾老人和小孩，第三排留给孩子或者亲戚，平时城市通勤也能用，不会只在节假日才开出来，这点对买车家庭很重要。
新M8的内饰结构和老款差不多，布局走的是熟悉路线，这样老车主上手就很快，中控区域不会让人找不到按钮，整套设计围绕驾驶者展开，用车体验更接地气，也符合家用诉求，少了学习成本。
仪表屏是12.3英寸，中控屏是14.6英寸，两块屏搭配能显示很多信息，导航、音乐、车况都能看得清，屏幕尺寸控制在这个范围，既方便看路又不占太多视线，对于带娃开车的家长来说，更容易集中精神。
这次车内多出一种叫“烟波浩渺”的浅色搭配，配合双色方向盘，用意是让车内看着更轻松，虽然没有夸张点缀，但风格统一，适合家用人群，视觉压力会小一点，长时间出行也不容易厌。
中控台饰板换成木纹材质，这种设计更偏稳重，贴近很多家长喜欢的感觉，这类饰板不抢眼，也不容易过时，用几年之后也不会显得突兀，适合家里打算长期持有的用户。
配置上，新M8把家用关心的项目堆得挺满，它有360°全景影像，窄路会车更安心，新手司机也能少擦碰，这对很多妈妈开车带娃很有帮助，减少停车焦虑，用久了会更熟练。
第二排座椅有加热、有通风、还有按摩，这几个功能组合提升长途体验，一家人跑高速回老家，老人坐在第二排会舒服很多，这类功能以前多见在高价车，现在下放到这个价格，吸引力不小。
车顶配分段式电动天窗，前后排都能共享采光，孩子坐车路上会更有精神，白天车内亮度足够，减少压抑感，夏天配合遮阳帘使用，也能控制温度，舒适性和实用性结合得比较好。
后排配独立空调系统，这个配置说明厂家很看重第三排体验，夏天空调能直接吹到后面乘客，不用全靠前排出风，这对坐在后排的小孩来说非常关键，避免出现有人冷有人热的情况。
音响系统配了8个扬声器，这样的数量足够覆盖车内多数位置，虽然不是高端影音，但听广播、放英语听力、播放儿歌都能满足家庭需求，路上环境会更轻松，不容易产生烦躁情绪。
智能系统部分，新M8搭载ADiGO Space座舱，中控运算由高通8155芯片负责，这颗芯片反应速度比较快，打开导航、切换音乐都更流畅，减少卡顿，对日常体验影响挺大。
车机内加入华为云桌面功能，这一功能让车机和云端内容打通，家长可以在车内看一些云端资料，也能同步某些内容，在合规前提下，部分学习资料可以借助车内屏幕呈现，方便孩子路上复习。
网络部分支持4G连接，车机可以上网，导航信息能实时更新，路况拥堵有提示，家长规划路线就会更合理，减少堵车时间，孩子上下学时间也更好控制，通勤计划更清晰。
语音控制支持四个区域识别，每排乘客都能单独下指令，比如孩子在后排要开窗，前排不用伸手操作，只要用语音就能完成，这种分区识别减少驾驶分心，对行车安全有帮助。
手机APP可以远程操控车辆，车主可以在家里提前打开空调，夏天提前降温，冬天提前升温，孩子上车就能舒适就座，这类功能提升每天用车的幸福感，也提升车主对车辆黏性。
新M8支持CarPlay和CarLife手机互联，这让很多家长用熟悉的软件导航，音乐也能用平时手机里的应用，切换成本低，日常只需要把手机连上，就能保持同样的使用习惯。
安全系统方面，全系标配ADiGO Pilot辅助驾驶，这套功能集合多种安全技术，一旦前方遇到紧急情况，车辆可以作出辅助动作，对保护家人起到多一层防护作用。
其中的AEB自动紧急制动，在前方出现突发障碍时能介入，降低碰撞风险，FCW前向碰撞预警会提前发出提醒，帮助驾驶者快速作出反应，对精神不集中的时候很有价值。
倒车主动防撞功能也很实用，社区车位多而窄，倒车视野受限时，这个功能能帮忙侦测后方情况，避免撞到障碍物，也提升对小孩的保护，后方有移动物体时更容易被系统捕捉。
LKA车道保持辅助可以帮忙看住车道线，当车辆偏离车道时会做出提醒，甚至轻微修正方向，长途开车容易疲劳，这类辅助能减轻负担，提升整体安全系数。
TSR交通标志识别能识别限速牌等标记，把信息显示在仪表上，家长不用每次都抬头找标志，视线更集中在路面，减少超速风险，这些细节功能组合起来，对家庭用车意义不小。
动力选择上，新M8给了2套方案，一种是2.0T汽油机搭配8AT变速箱，这套搭配主打平顺表现，日常起步和加速都比较有底气，城市道路应对红灯起步也不会拖沓。
这台2.0T发动机最大功率252马力，峰值扭矩400牛米，这个动力应对满载7人和行李也可以，爬坡、高速超车都有余地，家里跑长途也不用担心动力不足。
8AT手自一体变速箱在平顺性上有优势，齿比分布合理，换挡时机也比较智能，配合发动机输出，车辆能兼顾油耗和动力，从家庭角度这套组合更容易被接受。
另一种方案是2.0TM发动机加电机组成的油电系统，这套系统配2挡DHT变速箱，主打能耗表现和静谧表现，市区行驶会更节能，走走停停时电机可以多承担动力输出。
混动系统里的发动机额定功率190马力，峰值扭矩330牛米，虽然比纯汽油版参数略低，但有电机加持，起步时会更轻快，动力响应更直接，城市通勤体验并不会差。
2挡DHT变速箱能在不同工况切换工作模式，低速多用电机，高速由发动机主导，这种搭配照顾到城市和高速两种场景，家里既能享受油费节省，又不会担心跑远路吃力。
结合产品定位来新M8把目光锁定在家用市场，它的空间、舒适配置、智能系统和安全配置都围着家庭用户转，定价压在20万以内，想挤进更多预算有限但重视品质的家庭购车清单里。
对有2个或更多孩子的家庭，新M8提供比较宽松的乘坐条件，二排、三排都能坐得下，老人和孩子各有自己的位置，出门也能带上行李和婴儿用品，不用在空间上做过多取舍。
很多城市家庭平时既要接送孩子，又要照顾老人，也会在节假日自驾出行，新M8提供的这些功能，让一台车覆盖多种用途，比起买一台轿车再加一台小车，集中预算到一台MPV更现实。
如果家里更重视舒适和空间，可以重点看2.0T版本，它在价格和配置上更适合预算敏感家庭，如果更重视油费和城市用车体验，可以关注混动系统，对通勤频繁的家庭更友好。
对家长来说，选车时可以带上孩子一起去体验，看第二排和第三排是不是坐得舒服，看看上车和下车是不是方便，实地感受空间和视野，对比车机操作是不是顺手，再做决定会更踏实。
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