比亚迪大唐尚未上市已感输局压力，零跑D19携手智己LS8定于4月16日同台亮相，零跑80度电池入门高配价格亲民或将直击市场痛点

比亚迪大唐尚未上市已感输局压力，零跑D19携手智己LS8定于4月16日同台亮相，零跑80度电池入门高配价格亲民或将直击市场痛点

比亚迪大唐这车还没正式上架，就已经感觉到来自零跑D19的压力了，因为零跑D19和智己LS8计划在4月16号一起亮相，零跑D19从入门版就用上了80度的大电池，还配置齐全，价格估计会定得挺低，可能刚过20万就买得到。

网上之前流传过一张比亚迪唐的采购价截图，说是32万，结果被网友扒出来那是假的，这事儿明显是在抬高大家的预期价位。现在大尺寸SUV市场竞争太激烈了，问界M9、理想L9、深蓝S09这些车从21万到50万不等，零跑D19看起来就是冲着比亚迪大唐去的，它入门电池容量就那么大，起步价很可能控制在20万多点，比亚迪大唐要是还敢标30万以上，估计很多人就转头看别人了。

比亚迪大唐也有自己的优势，它用的是120度大电池，纯电续航能跑到950公里，比零跑的80度电池和更短的续航强多了，这点技术确实领先。比亚迪自家腾势N8L三电机版才29.98万起卖，大唐如果顶配超过29万，那自己给自己找麻烦了。

零跑D19和大唐其实不在一个级别，大唐的整体性能和技术水平高出一截，零跑顶多和吉利M9或者奇瑞风云T11比比。比亚迪是目前全球唯一能100%自产电池的车厂，这在能源依赖方面有底气。

定价上，根据腾势D9和比亚迪夏的价格差，旗舰版比最低配高出11万左右，对比腾势N9，大概从27.98万到37.98万，刚上市可能还有一万左右优惠，所以最低配估计27万就能入手。

零跑D19的纯电顶配可能32万左右，混动入门23.98万，中配25.98万，顶配29.98万，纯电版再加两万，31.98万挺合理。比亚迪大唐如果卖30万以上，先打脸的就是自家腾势，其他品牌也会抢占市场份额，我猜大唐定价会在23万到28万之间，这样才能抢到销量。

很多人偏好磷酸铁锂电池，就是因为它安全可靠，电池出问题风险小，毕竟安全第一。零跑D19条件有限，电池小，续航短，技术不如大唐成熟，它真要20万出头卖，那比亚迪大唐不降价就得丢掉不少份额。顶配卖25万左右的话，肯定销量爆棚，再高点就悬了。

零跑D19和大唐没啥可比性，大唐性能高太多，市场定位也不同。比亚迪有能力把价格压下来，参考腾势N8L的定价，大唐顶配纯电版大概率在31.98万，但入门版得亲民点，23.98万起步，混动中配25.98万，这样才能在竞争中站稳脚跟。

零跑D19携手智己LS8亮相，确实给大唐添堵，但比亚迪的技术底子厚，续航950公里，电池自产自销，只要价格对路，市场份额稳稳的。