迈腾降价破九万，大众这是赌气还是绝招？

上个月去大众4S店，我整个人都愣了：B级车和新能源车并排展示，迈腾标价9.8万，销售还说已经卖出一万多台。要放在两年前，这绝对是天方夜谭——那时候合资中型车随便都得十二三万起步，如今价格直接掉到紧凑型车的区间，连平时卖得稳的买菜车都被逼得没了底气。旁边的雅阁、凯美瑞再怎么打折，也没见降得这么狠，老销售黑着脸说，这是总部的硬命令。

说实话，这车空间是真够用，车长四米八多，轴距两米八，后排塞五个人也不觉得挤。习惯了特斯拉的朋友看这尺寸都得楞一下：比Model 3宽敞不少，后排翘起腿也不影响舒适。动力调校依旧老道，1.4T节油，2.0T配涡轮随踩随有推背感。新加的15英寸大屏和副屏就是为了赶潮流，但挡把和实体按键依然保留，那种扎实的手感是老车主心里的安心牌。

试驾的人络绎不绝，老哥们指着前脸的镀铬装饰说这造型看着稳重，开回去亲友不会笑话。外观套件更年轻，轮毂线条带着运动感，尾灯点亮效果也挺抢眼。价格一降，网上讨论就炸开了锅：有人觉得捡了大漏，也有人担心这波操作砸了品牌调性，保值率三年能掉一半，转手时肯定肉疼。有人注意到新车展示区里，ID系列和迈腾肩并肩放着，吐槽大众失了那份曾经的体面。

技术参数依旧是老车主认可的卖点，比如双层隔音玻璃、稳健的底盘，这些或许不如新能源高科技亮眼，但够用。驾驶辅助功能还算齐全，自动泊车可用但不算顶尖，好在冬天戴手套也能摸到实体按键。年轻买家喜欢滑屏幕，老司机反倒更钟情于机械挡把，这就跟有人坚持用钢笔写字一样，是习惯也是情感。

买车的人现在心挺悬：十万预算想买大车，迈腾是诱人的选择，但又担心跌价太快。听说明后年可能有新政策，对燃油车的税项会调整，有人选择立刻出手，也有人观望。大众这波是翻盘还是孤注一掷？我遇到个车主笑着说：便宜实用才最重要。销售却摇头，说明年这价还可能再降，这行情，真不好猜。

大家都心知肚明，新能源竞争激烈，燃油车的处境越来越艰难，但真要被淘汰，还得有个过程。迈腾这次，就像老树抽了新芽，能撑多久不好说，但至少现在挺热闹。有人骂大众不懂珍惜品牌，也有人拍手称快，说终于能用合理的价钱开上大车。至于这是燃油车的最后倔强，还是一招营销试探，也许得等未来再看。现在4S店天天有人排队，场面像节日促销，这就是当下的现实。