2026年开年这俩月，汽车圈最明显的变化就是硬派SUV变天了。以前大家聊硬派，总绕不开大排量发动机的轰鸣，现在街头聊的都是混动、纯电，谁还提油耗谁就out了。就在这股新能源浪潮里，福特憋了个大招，把自家以硬派出名的烈马，改成了“用电的硬汉”。
可能有人还不知道，福特智趣烈马早在2025年12月19号就正式上市了，就在江西南昌的上市会上，价格一公布就引发了不少讨论。22万9千8起步，最高28万2千8，一共五款配置，既有烧油发电的增程版，也有纯靠电池跑的纯电版，明摆着是要在新能源硬派市场分一杯羹。
先说说这车的长相，没丢老烈马的脸面。方方正正的车身，跟个敦实的铁盒子似的，不玩那些花里胡哨的流线型。前脸最显眼的就是那排能发光的“BRONCO”字母，晚上开出去，老远就能认出这是福特烈马，辨识度拉满。车尾巴还是侧开门，挂着个全尺寸备胎，硬派那味儿一点没减。
尺寸也不含糊，车长超过5米，轴距快到3米，比不少城市SUV都大一圈。坐进前排不挤腿，后排坐三个成年人也不会太局促，后备箱空间更是够用，平时放露营装备、婴儿车，或者长途旅行放行李，都不用费心收纳。这种尺寸，兼顾家用和户外刚好合适。
动力是大家最关心的，毕竟是硬派SUV，动力跟不上可不行。增程版用的是1.5T的增程器，说白了就是个“大型充电宝”，主要靠前后两个电机驱动。厂家说纯电能跑220公里，平时上下班、买个菜、接孩子，基本不用动油，省下来的钱能多加几箱牛奶。
要是想跑长途或者去户外，把油加满、电充满，一口气能跑1220公里，不管是自驾去周边露营，还是跨省旅行，都不用频繁找充电桩和加油站，心里踏实多了。纯电版就更直接，双电机驱动，CLTC续航650公里，城市里通勤代步完全够用，加速也挺猛，日常超车不费劲。
有人可能会问，它没了传统硬派的非承载车身，还能越野吗？值得注意的是，它用的是和城市SUV一样的承载式车身，好处是在公路上开着更舒服，过减速带、坑洼路，颠簸感没强，家人坐着也不遭罪。但福特也没丢越野底子，标配了智能四驱系统。
接近角30度，离去角32度，底盘离地220毫米，最深能蹚600毫米的水，平时去郊外走个非铺装路面、过个小河沟，完全不在话下。但要是真想开着它去攀岩、爬大石头，还是得掂量掂量，毕竟它的定位本来就不是纯粹的硬派越野，而是兼顾城市和户外。
这车最吸引人的，其实是它的露营属性。可选装电动升顶套件，按下按钮，车顶就能升起来，车里瞬间多出一截空间，晚上在车里睡觉、看星星，跟个移动小帐篷似的。后排座椅一放倒，就能铺成一张平整的小床，长途旅行累了，还能停下来歇一会儿。
尾门也设计得很贴心，打开后能当成小操作台，以后还能拓展电磁炉之类的配件，露营时煮个火锅、泡个茶，特别方便。车上还自带6.6千瓦的对外放电功能，接个电烤箱、咖啡机，或者给相机、无人机充电，都没问题，露营的幸福感直接拉满。
智能化配置也没落下，毕竟是2026年的新车，太落后可不行。中控是一块15.6英寸的大屏，用的是高通骁龙8255芯片，操作起来很流畅，不容易卡顿，老人小孩也能轻松上手。部分高配车型更给力，装了激光雷达和双英伟达OrinX芯片。
这些配置能实现高速领航辅助，车子能自己跟着车流走，还能记忆泊车路线，平时在小区里、商场停车场，不用自己费劲找车位，车子能自动停好，省了不少麻烦。放在二三十万的价位里，能有这样的智能化配置，确实挺有诚意。
从实际销量来看，福特智趣烈马上市后表现中规中矩。2025年12月刚上市就卖了1437台，比林肯航海家、揽胜极光这些合资SUV销量高，但和同级竞品比还有差距。福特给它定的2026年月均销量目标是3000台，想要实现这个目标，难度可不小。
毕竟现在新能源硬派市场竞争太激烈了，最直接的对手就是方程豹钛7。人家2026开年就以17116辆的销量拿下了方盒子SUV销冠，而且2月15号还开启了新一轮OTA升级，新增了二十多项功能，售价才17.98万起，比福特智趣烈马便宜不少。
还有深蓝G318，现在在湖州地区还有优惠，最低18万09千就能拿下，比福特智趣烈马的起步价便宜了快5万，性价比很高。这些国产车型，配置高、价格低，玩法也多，给福特智趣烈马带来了不小的压力，毕竟现在消费者选车，越来越看重性价比。
其实福特智趣烈马的定位很明确，就是在传统硬派越野和城市新能源SUV之间找平衡点。它没有追求极致的越野性能，也没有一味迎合城市通勤的省电需求，而是兼顾了两者，瞄准的就是那些大部分时间在城市生活，偶尔想逃离水泥森林的年轻家庭。
这种定位很讨巧，毕竟不是所有人都需要纯粹的硬派越野，也不是所有人都只满足于城市通勤。它不用你为硬派越野的高油耗买单，也不用你因为开纯电车而不敢跑长途，既能日常代步，又能户外撒欢，刚好击中了很多人的需求痛点。
值得一提的是，2026年开年以来，硬派SUV市场已经彻底进入混动时代，燃油车的颓势越来越明显，混动和纯电车型成为主流。福特智趣烈马的推出，也是福特顺应市场趋势的选择，标志着这一经典美系越野车系，正式进入电气化转型阶段。
从燃油烈马到新能源智趣烈马，福特这步棋走得很大胆。它不再只是一台能征服艰难险阻的越野机器，更想成为陪伴大家探索生活的伙伴，既能带你穿梭在城市的大街小巷，也能带你奔赴户外的诗和远方。
至于它能不能在激烈的市场竞争中站稳脚跟，能不能实现月均3000台的销量目标，现在还不好说。毕竟国产车在新能源硬派领域冲得很猛，合资品牌想要突围，难度不小。大家觉得这匹“电动烈马”，能追上方程豹钛7的销量吗？
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