9万9的奥迪，给传统4S模式写的悼词

9万9的奥迪，给传统4S模式写的悼词

2026年2月14号凌晨4点，我刷着满屏的玫瑰花转账截图，突然被一张图整破防了。

开封金奥奥迪4S店，大门紧锁，展厅里那些曾经锃亮的四个圈，现在贴着法院的封条。有车主1.68万买的保养套餐，直接变废纸。员工欠薪，老板跑路，这画面，比任何分手都扎心 。

但这不只是金奥的事。

常州车主3000块买的“买三送三”保养，新接手的店说“行，我认，但您每次得来付一半的钱” 。安徽六安的车主更绝，想用套餐？先在我这买保险，再每次补钱 。呼和浩特的兄弟，保养记录直接被踢出官方系统，以后卖车，人家一看维保记录断档，二手车价直接打骨折 。

你去问一汽奥迪官方，客服小姐姐会用最甜美的声音告诉你：这是经销商行为，我们解约了，您走司法途径吧。

听听，多标准的“法务体”回复。赚了钱是厂家的，出了事是经销商的，那消费者算什么？算你们内讧的炮灰？

问题来了，奥迪经销商为什么要跑路？真当他们是开善堂的？

2025年奥迪在华销量61.75万辆，跌回2017年水平 。为了冲这数字，厂家干的事叫“压库”——进价30万的车，不管你卖不卖得掉，先给我把货拖走。市场就值20万，为了回款不破产，经销商只能20万甩卖，卖一辆亏一辆 。

福建原动力的负责人直接掀桌子：“卖一台亏3到5万，卖100台就得亏300万，再多资金也扛不住”。

这还没完。厂家为了自己财报好看，压库压到经销商吐血，还逼着售后部门囤超额配件，卖不掉就八折扔给修理厂。这哪是合作伙伴？这特么是把经销商当血包，吸干了就扔 。

最骚的操作是啥？

奥迪一边压着老经销商去死，一边转头跟新势力学直营，跟华为合作搞智驾 。2026款A3裸车价直接干到9万9，五折促销，炸懵整个车圈 。

有人欢呼“捡漏了”，恕我直言，9万9的奥迪，卖的从来不是豪华，是奥迪亲手砸了自己的牌坊。

豪华是什么？是稀缺，是溢价，是社交货币。当满大街跑的A3比顶配五菱宏光MINI还便宜的时候，你让那些原价买Q7的老车主怎么想？你让那些还在咬牙坚持的经销商怎么卖车？

这根本不是简单的“市场不好”，这是两个时代在打仗。

一边是特斯拉、理想的直营模式，钱直接进厂家口袋，没有中间商赚差价，更没有库存积压。另一边是奥迪这种老牌贵族，玩了几十年“压库-返利”的吸血鬼游戏，把经销商当二道贩子，把消费者当韭菜，最后崩盘了，两手一摊：不关我事。

有网友评论：“4S店跑路了，厂家让走司法，那我保养套餐的钱是被狗吃了吗？”

说得好。被狗吃了不可怕，可怕的是这条狗，还是奥迪亲手养的。

2025年前七个月，全国517家门店被取消授权，平均每天关三家 。2026年刚开始，广西、江苏、浙江、天津、安徽、内蒙古……闭店名单还在拉长 。这不是退网，这是给传统4S模式盖棺材板。

那些还在挣扎的经销商，真该学学长奔驰转卖问界的同行，当月销量反超之前峰值 。打不过就加入，死扛才是最大的愚蠢。

所以，回到开头那个问题：9万9的奥迪，香吗？

香，真香。但那是对钱包的香，不是对品牌的香。

当一个豪华品牌需要用五折来维持存在感的时候，它的渠道崩塌、经销商跑路、车主维权，就只是时间问题。

奥迪这盘棋，输的不只是销量，是人心。

你觉得，下一个倒下的会是谁？评论区见。