本田飞度销量暴跌 99.98%！月销 1.5 万到仅 3 台

曾被誉为 “50 万内最好” 的本田飞度，如今迎来了令人唏嘘的时刻。这个昔日小型车市场的霸主，巅峰时月销 1.5 万台稳居榜首，如今却创下月销仅 3 台的惨淡纪录，销量暴跌 99.98%，从神坛跌落谷底的反差，引发了市场对燃油代步车命运的热议。
飞度的辉煌并非偶然。作为 “平民超跑”，它凭借低价、低油耗、小身材大空间的实用优势，以及独特的驾驶乐趣，击败了 POLO、致炫等对手，成为预算有限市区代步人群的首选，常年占据小型车销量前三。

然而，新能源浪潮的降维打击，让飞度的优势荡然无存。如今小型轿车销量榜前十已被新能源车包揽，吉利星愿 10 月销量达 4.4 万辆，比亚迪海鸥等车型也破万。电车在代步场景下的成本优势（用电比用油省 70%）和智能配置（CarPlay、语音控制），碾压了飞度的塑料中控 + 小屏组合，后者的配置已远远落后于年轻人的需求。

更致命的是产品本身的滞后。2020 年上市的飞度五年未换代，仅小幅增加车长轴距，无本质革新。其燃油车属性已无法匹配代步市场对电车的偏好，缺乏翻红的可能性。

用户用脚投票的背后，是时代的变迁。车主小李换比亚迪海鸥后，每月电费比油费省数百元；行业数据显示，日系燃油 A0 级车整体销量跌 47%，国产电动小车占比升至 33%。飞度的衰落，是消费者更看重电车实用成本与智能体验的直接体现。
正如网友调侃 “懂车的只有 3 人”，飞度仍是一款优秀的燃油小车，但它难敌电车对代步场景的替代。飞度的落幕，并非自身之错，而是时代抛弃燃油代步车的缩影，标志着一个时代的集体黄昏。