全新本田CR-V曝光，193马力+混动双动力，335牛米输出吊打同级

“335 牛米就能吊打同级 SUV？” 最近不少车友圈都在传全新 CR-V 的动力神级，可点进评论区又满是 “定价虚高” 的吐槽 —— 这款本田当家 SUV，到底是真有硬实力，还是只靠营销造势？今天咱们不吹不黑，把账算明白。

这次新车指导价 18.98 万起，比现款贵了 5000 块，但终端目前有 8000 元左右优惠，算上购置税补贴，实际落地价反而和老款差不多，明显是想靠 “加价不加价” 稳住市场份额。

对比同价位的丰田 RAV4 双擎，它 193 马力的混动系统比 RAV4 的 178 马力强出一截，后排还多了 USB-C 快充接口，不过低配版连倒车影像都没配，对刚拿驾照的你来说，可能得自己额外花钱加装。

坐进车里，手肘能碰到的地方都用了软质材料，比老款的硬塑料质感提升不少。后排腿部空间有两拳多，我 182cm 的同事坐进去，膝盖离前排座椅还有一拳距离，装儿童安全座椅也不用特意往前挪前排。

城市里开着很灵活，绿灯起步时 335 牛米的扭矩一踩就有，高速上 120km/h 再加速也不肉，但跑高速时 A 柱附近的风噪有点明显，开 1 个小时以上就会觉得耳边嗡嗡的。车机反应挺快，说 “打开空调 23 度” 基本秒响应，就是自适应巡航在拥堵路段偶尔会跟车太近，得你多盯着点前车距离。

买它的大多是 30-45 岁的家庭用户，主要看重空间和省油。实测混动版百公里油耗 5.2L，加 92 号油，按你每天通勤 50 公里算，一个月比燃油 SUV 能省 200 多块油钱。

保养一次大概 800 元，比大众途观 L 便宜 300 左右，一年保养两次就能省出一次基础保养费。按本田的口碑，三年保值率估计能到 65%，比同级的福特锐际高 5 个百分点，不过电池虽然有 10 年质保，真等过了质保期换一组，成本可能得小两万，这点你得提前有谱。

和同品牌的皓影比，它后排头部空间更宽裕，全家出游时老人坐着不压抑；但跟 RAV4 比，内饰缝线的做工又稍显粗糙，凑近看能看到个别地方的线头。要是你不介意二手车，同预算能买到 3 年车龄的大众途观 L 380TSI，动力比它强不少，就是百公里油耗得 9L 左右，比 CR-V 多花一半油钱。

其实全新 CR-V 算不上 “吊打” 同级，它更像个 “家庭实用派选手”—— 空间够大、油耗够低，刚好契合每天通勤、周末带家人短途出游的需求。

但要是你追求山路劈弯的操控感，或者对内饰细节的精致度要求高，那它可能就不是最优解。毕竟选车从来不是选 “参数最强的”，而是选能刚好贴合你日常用车场景的那一款。