你猜怎么着，我这三个月测下来，理想L7那套双腔空气悬架是真能治晕车

你猜怎么着，我这三个月测下来，理想L7那套双腔空气悬架是真能治晕车。

我丈母娘，六十三了，坐车超过半小时必晕，去年国庆开我那台汉兰达去房山接她，全程高速一百二，结果刚下车就吐了。后来换了L7，同样的路线，老太太坐后排睡了一路，到地方还问怎么这么快就到了。我当时就纳闷，回来专门研究了下这套悬架的工作逻辑——前双叉臂后五连杆的底盘上挂了双腔空气弹簧，内部有个隔板把气室分成上下两层，城市路段自动连通双腔变软，过减速带那种高频震动被吸得干干净净；上了高速自动降低两厘米切换单腔硬态，车身稳得跟轨道车似的。

关键这套系统不是死的。车上装了七个传感器实时扫路面，每秒调整五百次阻尼，比那些传统CDC悬架反应快三倍。我有次走京藏高速回来，前面突然出现一块掉落的轮胎碎片，还没等我反应过来，悬架已经提前把右侧加硬了，车轮压过去的瞬间只有轻微一颠。这个响应速度真不是吹的，中保研去年测的时候给了G级评价，同级里独一份。

更绝的是它那个升降功能。满载五个人加后备箱塞满行李，车身还能保持水平，这对腰椎间盘突出的人来说简直是救星。我有个同事就这毛病，坐普通车超过一小时腰就开始疼，上次跟我一起出差坐L7，三个小时高速下来居然说感觉还行。后来他自己也订了一台，就冲这悬架。

当然也不是完美无缺。这套系统在极低速蠕行的时候偶尔会有点多余的晃动，比如地库停车那种走走停停，能感觉到悬架在频繁调整。还有就是冬天刚启动的时候，悬架从停车状态恢复到正常高度需要个十来秒，着急走的话会觉得有点慢。但这些小瑕疵跟它带来的舒适性比起来，真不算事儿。

反正我现在接送老人孩子，再也不用担心晕车这档子事了。老婆怀二胎那会儿孕吐特别厉害，坐这车去产检都比原来轻松不少。你说这空气悬架到底值不值那个钱？我觉得对家里有老人小孩的，这钱花得明明白白。

评论区说说，你们家里有人容易晕车吗？