奔驰这次玩了个狠的——把一台八百马力的性能怪兽塞进了S级轿车的壳子里。
这就像让一位西装革履的银行家突然脱掉外套，露出满身肌肉去跑马拉松。
先看那张脸。
新款S63彻底抛弃了老款那种"我是大老板座驾"的稳重范儿，换上了AMG家族标志性的直瀑式进气格栅。这种设计我们以前在AMG GT上见过，现在放在五米多长的S级上，效果出人意料地和谐。车头下方三个巨大的进气口可不是摆设，它们得喂饱那台暴躁的V8发动机。最绝的是那个环形镀铬饰条，既保留了豪华车的体面，又暗藏杀机。
转到侧面，修长的车身线条还是那个熟悉的S级。但仔细看就发现端倪：车身降低了，轮毂换成了21英寸的大脚，后轮宽度达到285毫米。这些改动让这台行政轿车活脱脱变成了运动健将。车尾的四出排气和贯穿式尾灯组合，晚上点亮时绝对能让后车司机心头一紧。
坐进车内，扑面而来的是熟悉的豪华感，但细看处处都是性能车的影子。方向盘换成了平底设计，上面密密麻麻排满了按键。中控台上大面积的碳纤维饰板提醒你，这不是普通的S级。三块大屏幕组成的数字座舱，操作起来比老款顺手多了。后排照样是老板座，该有的按摩、加热、通风一个不少，还能边坐车边用独立屏幕处理公务。
这台车的底盘工程师肯定没少加班。他们在保持S级招牌舒适性的同时，硬是给这艘"豪华游轮"装上了运动悬挂。后轮转向系统让这个大家伙转弯时灵活得像个小个子，高速过弯稳如泰山。据说车身还减重了90公斤，这对性能提升帮助不小。
重点来了，动力系统。4.0升V8双涡轮增压发动机加上电动机，综合输出达到惊人的802马力。这个数字什么概念？比老款足足多了190马力。官方公布的百公里加速时间是3.3秒，选装性能套件后能跑到2.6秒。要知道这可是一台整备质量超过2吨的大型轿车，跑得比不少跑车还快。电动机还带来了31公里的纯电续航，堵车时能省点油钱。
价格方面，奔驰这次还算厚道。虽然性能提升巨大，但售价跟老款相差不大。当然这个"相差不大"是相对而言，毕竟能花这个钱买车的人，也不会太在意多花个几十万。
说到底，新款S63就像是个练了一身功夫的绅士。表面上看还是那个彬彬有礼的商务精英，实际上随时能给你表演个空手劈砖。奔驰这次把豪华和性能结合得恰到好处，既没丢了S级的体面，又给足了AMG的面子。
开这车去谈生意，客户还没上车就先被震住了。
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