2026年1月16日，在青海比亚迪锂电池高寒测试基地，比亚迪仰望U9全固态电池版完成了整车综合实测。这是全球首台搭载磷酸锰铁锂全固态电池的百万级纯电超跑，在极寒与道路双场景中顺利验证性能，标志着中国全固态电池迈出由实验室走向量产的重要一步。本次测试由比亚迪主导，第三方机构全程监控，性能、安全和技术指标均符合要求，计划于2027年第一季度投入量产。作为新能源电池技术的重要方向，此次突破不仅巩固了比亚迪在全球技术领域的领先地位，也凭借自研全产业链构筑起稳固的竞争壁垒。以下将从技术实力和盈利逻辑两方面解析比亚迪固态电池的核心优势。
比亚迪为仰望U9配备的全固态电池，采用磷酸锰铁锂正极、硅碳负极与复合固态电解质的完整自研体系，核心材料与技术均自产自控。相比主流硫化物和氧化物固态路线，该方案成本更低、稳定性高、且适配车规标准，目前是全球唯一完成整车高寒测试的磷酸锰铁锂全固态电池。
在能量密度方面，第一电动网的实测报告显示，该电池达到了390Wh/kg，远超液态磷酸铁锂与三元锂电池，也领先当前量产的半固态电池。这一提升让仰望U9在满载并开启空调的情况下，CLTC续航超过1200公里，显著缓解长途出行的续航困扰。该数据是基于整车系统测算，实用性强于实验室参数。
补能性能同样突出。在比亚迪480kW全域800V超充平台下，10分钟即可增加800公里续航。固态电解质离子导率提升、双层冷却设计以及梯度电极界面优化，解决了固态电池快充阻抗大和发热高的问题，循环3000次后容量仍保持85%以上。
极寒性能方面，在最低气温-32℃的环境下，该电池在-30℃容量保持率达88%，远优于现有液态或半固态电池，彻底解决冬季续航大幅衰减的用户痛点。
安全性同样严谨。该电池通过了包括针刺、挤压、火烧等在内的12项车规安全测试，热失控温度超过350℃，从材料端消除安全隐患。比亚迪已拥有与此技术相关的全球专利2000余项，覆盖电解质、电极和封装环节，形成强大的技术壁垒。
在盈利能力上，比亚迪的固态电池依靠全产业链自研，将成本控制在行业水平之下22%，原材料全部来自国内，避免了进口带来的额外开支。青海固态电池生产基地年产能20GWh，将在量产阶段继续降低成本，并满足高端车型和外部供应需求。
仰望U9定位百万级超跑，固态电池带来的安全、续航、高低温适应性优势，使其具备较高溢价能力。后续，这项技术将拓展至汉、唐等中高端车型，进一步提升毛利率。此外，固态电池寿命长，梯次利用可应用于储能和低速交通工具，全生命周期价值比液态电池高40%，形成第二增长曲线。
专利授权合作和售后成本下降也是盈利的重要来源。比亚迪已与多家海外车企达成授权协议，固态电池维护简单，质保可延长至8年或20万公里，售后成本降低近半。
全球电动汽车联盟的数据显示，比亚迪是目前唯一完成磷酸锰铁锂全固态电池整车实测的企业，在能量密度、快充效率、低温耐受和安全性四项指标上均居全球首位，量产时间较国际平均提前数年。此次突破不仅解决了新能源汽车的核心痛点，也推动产业加速升级，构建了具有中国特色的固态电池产业生态，使中国在全球新能源电池赛道中继续保持领先。
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