最近，乘联分会的秘书长崔东树跟大家说了个事，他说根据2025年的海关数据，咱们中国卖到国外的整车有832万辆。
这个数字出来后，有些地方还是有点小疑问的，大家也讨论得挺多。
如果咱们不只是盯着这个单一的整车出口数据看，而是把眼光放宽点，从整个全球市场和咱们中国汽车产业链的大局来看，咱们中国生产的汽车，特别是咱们自己国家的汽车品牌，在国外的总销量，其实已经突破了900万辆这个大关了。
这个900多万辆的销量，它可不是指简单地把车从国内工厂生产出来，然后直接运到海外去卖的那部分。这里面包含了好多内容呢。咱们自己的汽车品牌，很多就是直接从国内工厂生产出来，然后运到各个国家去卖的，这是一种很常见的出口方式。
不光是咱们自己的牌子，还有一些国际上很有名的汽车公司，它们把生产基地设在了中国。这些公司在中国生产出来的车，也不是只在中国卖，它们也会把车从中国出口到全世界各地去。
所以，这些车虽然是国际品牌，但因为是在咱们中国造的，也算是咱们中国汽车产业出口的一部分。
除此之外，还有一种比较特别的做法，叫做，KD件海外组装。这个听起来有点专业，其实说白了就是，咱们把生产汽车的各种零部件，比如发动机、车身骨架、轮胎等等，都拆散了，像积木一样，然后一箱一箱地运到国外的工厂去。
到了那边，再由当地的工人把这些零件重新组装起来，变成一辆完整的汽车，最后在当地市场销售。这种方式可以节省运费，也能避开一些关税壁垒，更它能带动当地就业，让咱们的汽车产业更深入地融入到当地市场。
这部分组装出来的车，也算进了这900多万辆的总数里。
再进一步说，咱们中国自己的汽车品牌，现在已经不光是在国内生产然后出口了。它们更厉害了，直接跑去国外投资建厂，在当地进行生产和制造。在某个国家建个工厂，招聘当地工人，用咱们的技术和管理方式，生产出适合当地市场的汽车，然后在当地直接销售。
这种在国外自己设厂生产销售的模式，它的销量也全部都包含在了这900多万辆的总销量里面。
你看，把这些都加起来，咱们中国汽车的海外销量就远远不止那个832万辆了。这说明什么呢？这说明咱们中国汽车在海外的发展，已经不再是以前那种比较单一的模式了。以前，咱们可能更多是停留在只是把国内生产好的汽车产品直接卖到国外去，那个叫做，产品出海。现在呢，咱们已经彻底迈向了一个更全面、更深入的阶段了，这个阶段我们就可以把它叫做，产业出海了。
产业出海的意思是，咱们不光是卖车了，咱们是把整个汽车生产的链条，从零部件供应，到整车制造，再到在国外建厂生产销售，甚至包括一些技术和管理经验，都一起带到国际市场去了。
这就像是把一个完整的汽车工厂，包括它的供应链和销售网络，都，搬，到了海外一样。它是一个全方位的、系统性的全球化布局。这种转变啊，对于咱们中国汽车工业来说，是一个特别重要的进步，标志着咱们在国际市场上，不再只是一个简单的供货方，而是一个有能力在全球范围内进行生产、组装和销售的完整产业链参与者了。
这个变化，让咱们中国汽车在国际上越来越有竞争力，也越来越有影响力了。
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