大众途观L ePro这款车呢，听说会用上他们家最新的插混技术平台和设计语言，里面有个EA211 1.5T发动机组成的混动系统，电池有22度电，预计今年上半年就能和大家见面了。
从外观看，途观L ePro整体造型跟途观L Pro差不多，但加了很多新能源车的感觉。比如说，前脸的进气格栅变得小巧了好多，大部分都跟车身颜色一样，看起来更简洁清爽，不再像油车那样需要大开口散热，所以设计上就更偏向电动车的感觉了，两侧的导流槽呢，做得挺运动的，给前脸增添了一点层次感，不会显得太平淡。
车灯是全新的LED大灯，还有一条贯穿式的灯带把两个大灯连起来，中间的大众标志也能发光，整个前脸看起来特别有辨识度，一眼就能认出来。
车身侧面呢，这款车跟燃油版的基本一样，还是有两条腰线，黑色的轮眉，还有那种传统的机械门把手，这些经典设计都保留了下来。尺寸方面，这辆新车的长宽高分别是4744毫米、1842毫米、1684毫米，轴距达到了2791毫米，里面是5个座位的设计。
说到车尾，它也用了贯穿式的尾灯，不过内部设计简化了一些，看着更干脆利落。中间那个会发光的车标跟前脸的标志遥相呼应，车顶上的小扰流板里面藏着高位刹车灯，后保险杠的造型也变得更简洁了，排气管也设计成了隐藏式，看不见了。所有的车型标识都放在了后备箱盖的下面，左边写着上汽大众，证明是自家生产的，中间是TIGUAN L，表示它的车型身份，右边是ePRO，说明这是一款插电混动车型。
进了车里，途观L ePro的内饰布局基本上沿用了途观L Pro的设计，主要的升级都在操作和细节配置上。这车换了个全新样式的大屏幕在中控台中间，方向盘也是双辐式的，上面还有不少实体按键，开车的时候操作起来特别方便，然后它用的是怀挡式的换挡机构，就是把换挡杆放在方向盘旁边，这样车里的空间利用率更高，操作也更顺手。
主驾前面呢，有个w-HUD抬头显示器，就是把信息投到挡风玻璃上，开车不用低头看仪表盘了，很方便，旁边还有个10.3英寸的全液晶仪表盘，能显示各种行车数据。中间那个15英寸的大屏幕，像平板一样悬浮在那里，里面装的是他们家最新的多媒体系统，各种功能肯定特别全乎。
更绝的是，副驾驶前面也专门配了一块11.6英寸的娱乐屏，这样副驾的人也能看电视玩游戏啥的，旅途就不会无聊了。
动力方面，这辆新车是基于上汽大众新一代的插混技术平台打造的，它用的发动机是EA211系列的1.5T混动专用引擎，这种发动机就是专门为混合动力设计的，效率特别高，最大能输出95千瓦的动力，相当于给车提供澎湃的心脏。
然后它还配了一个最大功率145千瓦的驱动电机，发动机和电机两个一起发力，组成了非常高效的插电混动系统，动力肯定很足。电池呢，用的是欣旺达提供的22度电三元锂电池，这种电池能量密度高，性能稳定。
按照官方的数据，这车在纯电模式下能跑117公里，平时市区通勤或者短途出行基本没什么问题，很省油。
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