说实话，这年头，要是在马路上瞅见一辆广汽丰田的新能源车，你心里头多少有点犯嘀咕。
这感觉，就跟看老戏骨突然开始说rap一样，有点别扭，但又忍不住想听听他能整出点啥新活儿。
咱们这些在汽车圈儿摸爬滚打了十来年的老油条，太清楚这帮合资兄弟们这些年是怎么在新能源的浪潮里“挣扎”的。
那会儿，自主品牌那帮小伙子们玩得风生水起，各种炫酷的屏幕、夸张的造型，把市场搅和得一锅粥。
丰田呢，还端着架子，那点儿混动技术，说实话，搁现在看，有点老气横秋了。
可今儿个，我跟你说，情况有点变了。
广汽丰田这回憋了个大招，叫“铂智7”。
我瞅着这名字，就觉得有点意思。
这车，不是那种遮遮掩掩的油改电，是真刀真枪上阵。
它能不能把咱们对丰田新能源的那点儿“不信任感”给掰过来，这事儿，得掰开了揉碎了，好好瞧瞧。
头一回见到铂智7那身板儿，我差点没把手里的咖啡洒出来。
它有丰田的影子，但又好像彻底甩掉了过去那副保守的面孔。
你瞅那前脸，重心压得特别低，一股子蓄势待发的劲儿，不像以前那种端着架子的样子。
最抓人眼球的，是那对儿细溜儿的大灯，嵌在车头里，跟哪吒踩的风火轮似的，特有辨识度。
整个前脸造型，简约到极致，但又透着一股子狠劲儿，有人说像“锤头鲨”，我瞅着，确实有那么点意思。
车身侧面，这尺寸可不小，宽将近两米，轴距更是直奔三米零二去了，这气场，没得说，够大。
设计师玩了个“悬浮式”的车顶，用镀铬条和熏黑处理把A柱和B柱的视觉效果给弱化了，看起来车身线条更流畅。
要说这年头，没个无边框车门都不好意思叫新潮，铂智7这回倒是跟上了，一拉门把手，那感觉，帅气得不行。
车尾头，倒是收得比较利落，大溜背造型搞得挺简洁，跟前面那股子冲劲儿形成了一种平衡。
进了车里，那感觉，跟你在外面看到的完全是两码事。
你以为丰田的内饰还是老三样？
错了，这回是真下本儿了。
整体氛围一下子就拔高了，科技感是有了，但不是那种浮于表面的堆砌，而是透着一股子“低调的奢华”。
我最欣赏的一点是，它用的那些木纹饰板，不是那种一看就是塑料仿的玩意儿，说是真的“白栓木”，上手摸上去，那质感，真叫一个自然，有点儿像我老家那老榆木桌子，踏实。
这中控台，大部分功能都塞进那块大屏里了，屏幕够大，反应也算利索。
你要是玩过合资车的系统，就知道这回广丰算是拼了，功能丰富度上，算是迎头赶上了。
坐在前排，那感觉挺舒服，尤其是副驾驶，搞了个“零重力座椅”，长途开着，估计能多睡会儿。
后排空间，腿部那是相当充裕，我一米八几的个子坐进去，都没啥局促感。
可你要是想仰头看看天窗，那就得掂量掂量了，头部空间说实话，有点凑合，这可能是为了那溜背造型付出的代价。
说到实用性，这车的外在看着挺唬人，内里也得过得去。
后备箱那叫一个大，里头还给你用绒面给包得妥妥帖帖的，装点大件儿东西，完全没压力。
可你猜怎么着？
前备箱那个“Frunk”，设计得就有点拉胯了。
容积也就那样，关键是开启方式，还得你下车，扒拉半天车里的拉杆，这操作，太落后了，没点儿“诚意”啊。
你说你这车都到这地步了，这点细节怎么就没搭把手给整明白了呢？
说白了，铂智7这车，看得出来是广汽丰田下了血本，铆足了劲儿想在中国市场站稳脚跟的成果。
它的外观设计，让人眼前一亮，内饰用料，也够厚道。
它试图用这些“硬件”上的进步，来挽回咱们这些挑剔的消费者。
可新能源这战场，光有好看的皮囊和不错的用料还不够，续航、充电速度，还有那些看不见的智能化体验，才是决定生死的关键。
这车，是真有两把刷子，但能不能把信任这玩意儿重新赢回来，还得看它后面怎么跑，怎么用。
这感觉，就像你在牌桌上，手里牌不错，但对手手里可能还有王炸，你得看看到底谁的底牌更硬。
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