最近刷到一组谍照，北欧极寒天气里，一辆裹得严严实实的SUV在雪地里狂奔，走近一看才发现，原来是现代胜达的中期改款测试车。距离第五代胜达上市还不到两年，就急着“换脸”，不难看出这款车背后的压力有多大。
毕竟胜达也是有二十多年资历的老将了，2001年问世时，作为现代首款量产城市SUV，也曾风光过。只是这些年在国内市场越来越落寞，去年12月燃油中型SUV销量榜里，它才卖了百辆出头，连很多竞品的零头都不到。
这次改款没走小修小补的路子，算是动了“大手术”，重点就是修正之前那些被网友吐槽惨的设计，试图在硬派和精致之间找到平衡点。毕竟现款的一些设计，确实有点让人摸不着头脑。
外观变化最直观，堪称方盒子的“精致变身”。现款那方正的大灯组被缩小了一圈，还挪到了前保险杠附近，一下子就给前脸格栅腾出了不少空间，车头看起来舒展多了，不再显得挤挤巴巴。
格栅两侧还加了竖向的LED日行灯，既能当日行灯用，又能当转向灯，一物两用还不突兀，颜值和实用性都在线。这种设计比现款更显大气，也更符合现在消费者的审美，总算摆脱了之前的笨拙感。
车尾的改动比前脸更贴心，毕竟现款的低位尾灯，可是被吐槽了好久。新款直接把尾灯挪到了后备箱盖外侧，换成了竖向造型，后保险杠也改圆润了，少了之前的直棱直角，看着沉稳又耐看。
不过侧面轮廓没变，还是胜达标志性的方盒子造型。尺寸和现款差不多，长宽高大概还是4830/1900/1780毫米左右，轴距2815毫米，这种方正造型不仅显硬派，车内空间也有保障，不管是坐人还是放东西都够用。
内饰和配置也跟着升级，虽然测试车裹得很严实，但透过车窗还是能看到变化。现款的一体式连屏被换成了悬浮式大中控屏，看着更有科技感，操作起来也应该更方便，不用再费劲低头找按键。
车机系统预计会用上现代的Pleos Connect信息娱乐系统，这套系统基于安卓车载系统开发，操作逻辑和手机差不多，上手快，语音控制也更灵敏，还能扩展更多应用，比现款的车机好用不少。
值得注意的是，现款已经有的12.3英寸全液晶仪表、DMS摄像头和分心疲劳监测系统，新款大概率会保留，还可能增加更多实用功能。毕竟现在消费者买车，对智能化配置的要求越来越高，这些细节不能马虎。
座椅布局也没让人失望，预计还是会提供5座、6座和7座三种选择。就像现款6座车型那样，2+2+2的布局，第二排两个独立座椅，中间过道宽敞，家里老人小孩上下第三排都很方便，实用性拉满。
这次改款最让人期待的，还是动力系统的升级，新增的2.5T增程版，说不定就是胜达的破局关键。增程动力简单说就是电机驱动车轮，发动机只负责发电，开起来和电动车一样平顺安静，还不用担心续航。
据悉这款增程版的综合续航有望超过900公里，平时市区开用电，长途开用油，彻底解决了纯电车的续航焦虑，兼顾了经济性和实用性。除了增程版，现款的2.0T燃油版、1.6T油电混动版和插电混动版也会保留，给消费者更多选择。
现代汽车也放出话来，要在2030年前，在全球超过2000万辆汽车上部署Pleos Connect系统，看得出来，品牌向电动化转型的决心很足，而这款改款胜达，就是转型路上的重要一步。
但胜达面临的挑战依然不小，现在中型SUV市场竞争太激烈了，丰田汉兰达、福特锐界这些老牌竞品根基深厚，还有很多国产新能源SUV强势崛起，比亚迪海狮、零跑C11等车型，销量都比胜达高出不少。
而且胜达之前的销量实在太惨淡，就算有经销商降价5万，裸车价压到十五万左右，月销量也没能有太大起色，还有用户投诉现款车机卡顿、保值率低、保养费用高，这些问题都需要慢慢解决。
价格也会是胜达成败的关键，现款官方指导价19.5826.88万元，改款后如果能保持这个定价区间，再加上设计和动力的升级，说不定能吸引一部分消费者关注，挽回一些市场份额。
目前改款胜达还在各地进行路试，北欧的寒区测试，主要是验证车辆在低温环境下的耐用性，尤其是增程系统的冷启动热管理，毕竟这直接影响冬天的用车体验，工程师们也在抓紧时间调试。
新车预计会在2027年正式亮相，这款历经“整容”的方盒子，能不能摆脱当前的销量困境，帮现代胜达在中型SUV市场站稳脚跟，还要看市场的最终反馈。
其实韩系车这些年一直在努力适应中国市场，胜达的改款就是最好的证明，兼顾硬派与精致，升级智能化和动力，每一步都踩在了消费者的需求上。大家觉得，这款改款胜达，能逆袭成功吗？
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