那年，我第一次见到2011款雪铁龙C5旅行车，是在欧洲一个街角的午后。阳光正好，前大灯上的LED日间行车灯像眨眼的精灵，闪烁着独特的法式浪漫——那个全新设计的“双V”形徽标就像一枚闪亮的胸针，把前格栅点缀得格外精神，仿佛在说：“嘿，看我！”
如果你愿意，还能为它装上双氙气大灯和弯道辅助照明灯，那就像给眼睛加上了两副全能的眼镜——遇到黑夜和弯道也能信心满满。相比当时其他旅行车的朴实务实，C5 Tourer的造型更像一位穿着量身定制西装的绅士：优雅、修长，却又不失力量感。那条贯穿车门和后翼子板的流线折线，就像流畅的笔锋，门把手被巧妙隐藏，仿佛在玩一场“我就在这里，你能找到我吗？”的小游戏。车身下方，那镀铬或同色侧裙，则像精致的鞋边，为整体造型收尾。
坐进车内，你会发现这是一种德法混血的艺术。织物或皮革座椅，根据配置和选装件自由变化。方向盘的中央部分固定，只让表冠旋转，就像精密仪器的转盘——这是雪铁龙的小脾气，也是它的独特魅力。仪表盘三表盘混合式设计，将模拟与数字巧妙结合，让你既能感受机械的律动，也能体验科技的便利。
前排座椅的侧向支撑尤其让我印象深刻——高速过弯时，就像温柔又坚定的朋友搂住你，不让你被甩出去。后排三人座椅可折叠，后备箱空间宽敞到可以吞下一个周末的露营计划。后排放倒时，容积可达1462升，简直是旅行者的秘密宝库。虽说凡尔赛C5 X能达到1640升，但那种法式旅行车的低姿态和修长身形，真是更适合长途的诗意。
遗憾的是，雪铁龙C5旅行车从未引入国内，甚至早已停产。它就像一本没有翻译过的好小说，只有少数人有幸读过。但好车的魅力，永远不只是数据。昨天老喻还分享了雪铁龙C5旅行版的广告，那液压技术对家庭成员舒适度的强调，正是它产品定位的最好说明。
我记得，有位车主的C5旅行版实车已经跑了24万公里，他语气里透着惋惜——停产了，就像一个老朋友要远行。他说：“我要好好照顾它，更换正时皮带，然后开着它去一趟长途旅行。”那句话让我想起自己曾经单纯的旅行梦想——不是目的地，而是一路的陪伴和舒适，才是旅行的意义。
那么，你呢？如果你有机会驾驶这样一辆优雅的旅行车，你会带它去哪里？
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