油箱里还剩半箱油，仪表盘显示已经跑了800公里，这不是电动车表显续航，而是一台混动雅阁真实的高速公路记录。当大多数家庭还在为充电排队焦虑,为油价波动头疼时，2026款本田雅阁带着第四代i-MMD混动系统悄然登场，直接把综合续航标到了1200公里以上。
坐进驾驶舱，启动车辆，最直观的感受是安静。第四代i-MMD系统在市区路况下，电机驱动占比超过83%，等红灯,慢速跟车时完全就是电动车的感觉。2.0L阿特金森循环发动机热效率做到41%，配合全新设计的双电机，系统综合功率204马力。
数据听起来可能不如某些涡轮增压发动机唬人，实际开起来，7.2秒的零百加速足够轻快，电机335N·m的峰值扭矩随踩随有，超车并线一气呵成。关键是平顺，内置电气式CVT彻底消灭了传统变速箱的换挡顿挫，从起步到加速，动力输出像德芙巧克力广告那样丝滑。
这套混动系统聪明的地方在于，它知道什么时候该用电,什么时候该用油。市区拥堵路段，电池电量充足时发动机基本不介入，安静得能听见空调出风的声音,需要急加速时，电机和发动机瞬间联手，推背感来得直接却不突兀,高速巡航时，发动机处在最高效区间，一边驱动车辆一边给电池充电。很多车主反馈，开上这款雅阁后，油门踏板变得特别跟脚，动力响应几乎没有延迟，城市通勤的烦躁感少了一大半。
续航表现才是这代雅阁的王炸。56升的大油箱，配合4.2升的WLTC综合油耗，满油满电跑1200公里不是实验室数据。有媒体做了实测，从广州开到武汉，全程1100公里，中途真的没加油。
对于普通家庭来说，这意味着每周通勤200公里的话，加满一箱油能跑整整一个月。周末带孩子去郊区玩，往返两三百公里根本不用考虑续航问题。过年回老家，跨省长途不再需要提前规划加油站，这种心理上的轻松感，比省下几百油钱更实在。
风阻系数0.23Cd，这个数字在中型车里属于顶尖水平。新雅阁的轿跑造型不只是为了好看，每一处线条优化都在为省油服务。狭长的矩阵式LED大灯,主动式进气格栅,溜背车尾，连后视镜形状都经过风洞测试。实际跑高速时效果明显，车速120公里每小时的时候，车内噪音比上一代低了3分贝左右，方向盘更稳，侧风影响变小。家人坐在后排睡觉，不会被突然的风噪吵醒，长途旅行舒适度提升了一个档次。
空间一直是雅阁的强项，新款轴距2830mm，后排腿部空间足够宽敞。三个成年人坐进去不会肩膀挤肩膀，中间地台凸起也不高。安装儿童座椅很方便，ISOFIX接口一按就卡住。后备箱特别能装，实测放下两个28寸行李箱,一个婴儿车再加几个背包，还有富余空间。
对于二胎家庭或者经常带父母出游的用户来说，这种实用主义设计比花里胡哨的配置更重要。全系标配12.3英寸中控屏，L2级智能驾驶辅助系统包含自适应巡航和车道保持，跑高速时能大大减轻疲劳感。10个安全气囊也是全系标配，包括后排侧气囊和膝部气囊。高配车型给的BOSE音响效果不错，航空头枕对颈部的支撑很到位，HUD抬头显示清晰度很高，开车时不用低头看仪表盘了。
价格公布的时候，很多人觉得本田终于开窍了。混动版19万多起，顶配不到25万，这个定价放在合资中型混动轿车里很有杀伤力。对比同价位的竞品，雅阁的混动系统更成熟，油耗更低，续航更长,对比同价位的自主品牌车型，雅阁的保值率和长期可靠性口碑依然占优。
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