986毫米。
这是比亚迪宋Ultra EV的后排腿部空间。 作为对比，奔驰GLE的后排腿部空间是980毫米，宝马X5是960毫米 。
一台22万的国产SUV，后排硬生生塞进了比百万级豪华SUV还宽敞的空间。
这哪是造车？ 这分明是掀桌子。
我知道你在想什么。
你在想宋L EV那台车。 溜背造型，低趴姿态，帅是真的帅，但上个月陪你哥去提车，你一米八五的侄子坐进后排，脑袋直接顶到玻璃，膝盖顶住前座，他憋得满脸通红说了句“没事，我不挑”。
你嫂子当场摆手：这车不行，孩子遭罪。
比亚迪听见了。
所以他们把宋Ultra EV的车高干到了1670毫米，比宋L EV整整多出一拳 。 B柱、C柱、D柱全部黑化，悬浮式车顶不是为了装酷，是为了让后排那个坐不住的小孩抬头看天的时候，不觉得压抑 。
什么叫家庭用户？
家庭用户就是你自己可以忍受憋屈，但你受不了让家里人憋屈。
再说续航。
现在纯电SUV都在吹续航，动辄700、，但你去问任何一个网约车司机，他会告诉你实话：冬天打六折。
比亚迪这次搞了两个电池包，75.6度和82.7度，对应CLTC续航620公里和710公里 。 数字不算最炸裂，真正炸裂的是他们藏的后手。
刀片电池3.0，能量密度提升12% 。 听不懂没关系，你只需要知道，同样大小的电池包，现在装进去的电更多了。
800V高压平台，4C快充，10分钟补能350公里 。 什么意思？ 你带孩子去服务区上个厕所，买根烤肠的工夫，电量够你从北京干到济南。
最狠的是热泵空调加电池直冷技术，官方说零下30度低温，续航衰减控制在10%以内 。
北方朋友应该懂这意味着什么。 冬天不用再裹着羽绒服开车，不用再为了省电关暖气。 孩子在后座冻得缩手缩脚的日子，过去了。
智驾这块，比亚迪以前被骂保守。
这回直接掀牌桌了。
激光雷达，给了。 侧视摄像头，给了。 三目摄像头，给了 。
天神之眼B（DiPilot 300），高速NOA和城区NOA全支持，自动泊车也给你 。
我知道你要说什么。 你试过某些新势力的智驾，跟车跟得你心慌，变道变得你手抖，开一次就不想开第二次。
但比亚迪这套的逻辑不一样。 他们不是为了让你“撒手不管”，是为了让你在堵车的时候不用一脚刹车一脚油门踩到脚抽筋；让你开长途回老家的时候，有精力陪副驾的老婆说说话，而不是累得只想睡觉。
家庭用户需要的，不是最激进的智驾，是最靠谱的辅助。
电机给了240千瓦和270千瓦两个版本，270千瓦换算一下是370匹马力 。
370匹什么概念？ 3.0T燃油发动机的水平。 但你加油的时候心在滴血，他充电的时候你在刷剧。
最高车速210公里每小时 。 虽然国内没路让你跑这么快，但这说明电机高转性能稳，高速超车的时候，一脚下去，不虚。
现在最关键的问题来了：多少钱？
网上吵翻了。
有人说是22万到26万 。 有人说预售价可能下探到16万到23万。 还有媒体直接打出了“万级纯电SUV新标杆”的标题 。
我跟你讲实话。
如果起售价超过22万，那这车就是Model Y的陪跑。 特斯拉的品牌光环还在，你让一个普通家庭多掏两三万选比亚迪，需要勇气。
但如果起售价落在18万到20万之间，甚至18万以内
那画面太美我不敢看。
710公里续航，激光雷达，370匹马力，986毫米后排腿部空间，20万以内。
这不是对标Model Y，这是对着所有20万级纯电SUV的脑袋，一个一个敲过去：醒醒，别睡了。
比亚迪这步棋，叫双车战略。 宋Ultra EV是王朝网的版本，海洋网那边还有个海狮06 EV，两边互补，把15万到25万的市场缝隙全部填死 。
宋L负责帅，宋Ultra负责家。 喜欢颜值的去买宋L，拖家带口的来提Ultra。 消费者不用再为了空间妥协颜值，也不用为了颜值牺牲家人。
这就是产品经理常说的那句话：不要让我做选择，把选择给我做好。
写在最后
你问我，22万起的比亚迪宋Ultra EV，能不能打动家庭用户？
我的答案是
如果它真敢卖22万起，那它就只是一台不错的车，而已。
但如果它敢把激光雷达、710公里续航、986毫米后排空间，全部塞进一台18万的车里
那它打动的就不仅仅是家庭用户。
而是每一个曾经觉得，好车太贵，便宜的车太凑合，最后只能在4S店门口叹一口气的人。
最后留个问题给你：
你觉得，一台能装下全家人的纯电SUV，卖多少钱才算“不坑老百姓”？
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