历史的大潮不可阻挡，不管人们多么怀念发动机发出的声音，在物理定律面前，谁也无法跨越。
以后的日子，燃油车想当主角是不可能的了，在增程器上挂个名号也就可以满足一下电机的需求。
这就如同骑马的人遇到了开车的人一样，不管你是怎么跑得快，在热力学定律面前都无济于事。
现在的燃油车，天天在热效率上下功夫抠那点百分比，在实验室里吹得震天响四十五个顶到头了，到了老百姓手里市区堵车、高速巡航油耗算下来其实也就二三十个百分点左右剩下的是变成废热通过排气管子排出的所以心疼不？
广汽最近推出了一种非晶合金电驱，效率达到了99.03%，这到底是个什么样的概念呢？
这就如同以前的人搬砖头，费力不讨好消耗大；现在用真空管道运输替代了人工搬运，几乎没有任何损耗。
功率密度为17.29kW/kg，整车能耗降低4%，续航里程增加30-50公里左右，并且还获得了2025年全球新能源汽车创新技术奖，在N60上安装非常流畅。
有人认为电车不环保，非要在那里念叨发电效率低、电网还是烧煤的。
好的，我们来拆解一下这个逻辑。
不要只盯着电厂的烟囱看，还要看看石油是怎么来的。
从地下钻出来之后运到炼油厂，提炼成汽油后由油罐车送至加油站，在此过程中所消耗的能量您计算过吗？
要比把电送到充电桩里面复杂得多。
再说电网是可以持续升级清洁能源的，今天烧煤明天就可以换成风能、太阳能了，但是你的燃油车呢？
这辈子只能喝一口汽油，没有别的选择。
这个时候有人就会问，电驱技术这么厉害的话，以后燃油车是不是就真的没用了呢？
其实您把事情想得过于复杂了，有些事换个角度去考虑会更好一些。技术本身有局限性还是我们对传统习惯的依赖更大？
老牌车企中，有些还在坚持大排量设计，这其实是一种情怀绑架。
真正的好车，应该让人感觉不到动力总成的存在，在踩下油门的一瞬间就能感受到那种迅捷无比的感觉，这才是技术的进步。
还有个有意思的事情就是很多人对增程是否是脱裤子放屁很纠结。
其实也就是过渡阶段的一个产物，燃油机由动力主角的位置上退下来了，变成一个只管发点的“充电宝”，反而是对内燃机的一种尊重。
不用再管变速箱的事儿了，在最高效率区间内运转，不是很好吗？
燃油车党是不是应该歇一歇了，现在的时代已经变了，我们要学会接受更加高效出行方式。
技术突破其实就是给我们普通老百姓省钱省心。
以前买车子看的是排量、变速箱挡数，现在买车要看电机效率以及电控逻辑。
99%的效率来自于广汽在材料科学方面坚持不懈的努力，非晶合金技术的应用就是其中的一个体现。
我们作为消费者，没有必要去争论哪个阵营更优秀，谁能把能量利用率提到极致，谁能让人掏钱又开得爽那谁就是赢家。
这辆车越开就越聪明，越来越省油了嘛。这才是我们想要的生活啊
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