视频加载中...12月12日，小米汽车APP突然上线"准新车选购"通道，最高立减8000元的标语让不少持币待购者心跳加速。这些因运输损伤经官方修复的"原厂准新车"，到底藏着怎样的性价比密码？
当特斯拉的官方二手车还在展厅里吃灰，小米已经给运损车贴上了"官方翻新"的黄金标签。从官方披露的细节看，这批准新车都经历过钣金修复或零部件更换，但经过200多项售前检测，质保条款与全新车完全一致。有车主算过账：同样的SU7标准版，省下的8000元够买两年全险，这买卖怎么看都划算。
但汽车工程师王工给我们泼了盆冷水："运输损伤就像开盲盒，同样是外观修复，补漆和更换翼子板完全是两个概念。"他建议重点查看维修记录里的三项关键数据：结构件修复比例、电子系统检测报告、电池包气密性测试。特别是采用一体化压铸技术的后底板，官方手册明确标注"损伤超5cm必须整体更换"。
对比行业标杆特斯拉的"非全新车"政策，小米的诚意确实肉眼可见。前者将展车和运损车混为一谈，优惠幅度仅5%左右；而小米把三类现车明码标价：全新车库存3个月打9.8折，展车最高优惠2.2万，准新车则按损伤程度分级降价。不过有业内人士透露，某些品牌所谓的"官方修复"，其实就是外包给第三方钣喷中心。
准备下订的李先生发现个微妙细节：APP上准新车可选配置出奇地整齐，基本都是满配车型。这恰好印证了行业潜规则——高配版在运输途中更易成为"降价处理品"。毕竟同样剐蹭一道划痕，价值30万的Max版比20万标准版边际成本更低。
网友热议网友A：买准新车就像相亲，介绍人说"绝对没大毛病"，结果过门发现前任留了一堆暗病网友B：省下的钱不够将来卖车时跌的价，二手市场看见"运损修复"四个字车贩子直接压价2万网友C：雷军这招高明，既清了库存又赚了口碑，比某些品牌偷偷卖运损车体面多了网友D：建议学学海鲜市场，直接开直播验车，修复部位拿显微镜给消费者看
小编有话说看着小米汽车APP里所剩无几的准新车库存，突然明白什么叫"犹豫就会败北"。不过要提醒各位，捡漏的前提是做好三查：查维修记录、查延保条款、查转售限制。毕竟省下的真金白银，不能变成将来维权时的眼泪。话说回来，你会考虑省8000元买辆"有故事"的小米汽车吗？
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