Jeep 的首席工程师表示，随着 Stellantis 提高 Hemi 发动机的产量，以及对 V8 SUV 的需求激增，大切诺基 V8 发动机的回归“敬请期待”。
要点
Jeep Grand Cherokee 首席工程师 Joe Aljajawi 暗示 Hemi V8 发动机可能会回归，并告诉买家“敬请期待”。
Stellantis 在其他领域重振了 V8 发动机的势头，Ram 1500 的订单激增，并计划生产超过 10 万台 Hemi 发动机。
凭借已证实的 WL 平台兼容性和强劲的牵引需求，V8 大切诺基的回归越来越有可能。
首席工程师暗示大切诺基V8车型即将回归
Jeep大切诺基WL世代车型的首席工程师乔·阿尔贾贾维暗示，Hemi V8发动机可能不会彻底消失。在接受The Drive采访时，阿尔贾贾维虽然没有明确确认该发动机是否会回归，但他向忠实拥趸传递了一个明确的信息。
“我想对大切诺基的车主们说，我们一直在倾听你们的意见，敬请期待更多消息，”他说道。对于一个两年前才正式停产V8发动机的品牌来说，这番话意义非凡。
新款2026款大切诺基几个月前发布，动力系统也进行了升级，但依然没有V8发动机可选。消费者只能在熟悉的3.6升Pentastar V6发动机和来自Hurricane系列的新款涡轮增压四缸发动机之间做出选择。这两款发动机的牵引力都无法与老款5.7升Hemi发动机的7200磅牵引力相媲美。对于那些一直将这款SUV作为拖车使用的客户来说，缺少V8发动机无疑是一个遗憾。
半球的消失——及其突如其来的势头
早在2023年，Stellantis就从大切诺基车型中移除了5.7升Hemi发动机。三排座大切诺基L车型曾短暂保留了V8发动机，但该选项也在2024年消失。这一决定与日益严格的排放标准以及向电气化转型的大方向相一致。然而，这也导致产品阵容在性能方面出现缺口，并令重视拖曳性能和V8发动机特性的忠实客户群体感到失望。
尽管大切诺基停产了Hemi发动机，但种种迹象表明，吉普公司并未放弃八缸发动机。吉普扩大了Hemi发动机在其他SUV车型上的应用范围。当V8发动机重返订单清单时，Ram 1500的订单量激增。此外，关于道奇Charger可能重新搭载V8发动机的传闻也甚嚣尘上。市场舆论已从“有序衰落”转向“选择性复兴”。
随着V8发动机需求激增，Stellantis重新考虑其战略
这一切的背景是财务压力。据报道，Stellantis在2025年遭受了26亿美元的损失，促使管理层重新评估产品战略。此次调整的重点在于满足核心客户的真正需求，而不是强行放弃传统动力系统。事实证明，发烧友的需求比一些预测更具韧性。配备V8发动机的卡车和SUV仍然备受关注，利润丰厚。
更令人猜测的是，据报道，该公司今年的目标是生产超过10万台Hemi V8发动机，这一产量表明其复兴并非仅仅象征意义。如果产能正在恢复且市场需求依然可观，那么大切诺基重新加入Hemi阵营并非难事，尤其考虑到WL平台此前曾搭载过5.7升Hemi发动机，并配备了升级的刹车和冷却系统，这意味着相关的工程方案已经存在。
Aljajawi 的“敬请期待”评论并不能保证回归，但这表明了开放的态度。随着游艇季的临近，Stellantis 似乎更加密切地倾听其粉丝的意见，而 V8 发动机的热情依然高涨，因此，搭载 Hemi 发动机的 Grand Cherokee 不再显得遥不可及。
全部评论 （0）