2026款丰田世纪出来了，好多地方挺亮眼的，起步价180万比老款贵点，不过全车都带那种大V8引擎加电动的混合动力系统，还有高端后排座椅配置，感觉厂家下足了功夫。
车子轴距比老款长了点，拉长到3180毫米左右，后排空间更宽敞，坐进去腿能伸直，腿托和靠背都能调角度，通风加热按摩一应俱全，乘客坐着就跟在家沙发上差不多。
动力上，这套V8混动用的是5.0升V8发动机配电动机，总输出能到422马力，加速时候推背感强，市区跑百公里油耗才9升左右，比纯油车省油多了，开着安静，震动小。
底盘调校偏舒适，过减速带时候过滤得干净，方向盘轻重合适，转弯稳当，不会晃荡。
跟奔驰迈巴赫比起来，世纪轴距短了50毫米，大概3.18米对3.23米，不过后排东西更多样，世纪有独立娱乐屏，每边一个，能看电影玩游戏，迈巴赫得加钱才行。油耗方面，世纪低了2升左右，百公里8-9升，迈巴赫容易上11升，市区堵车时候更明显。
小保养成本也低，世纪机油滤芯换一次只要2000元，迈巴赫起步4000多，长期用下来省不少钱。外观上，世纪走日式低调奢华，车身线条流畅，前脸大格栅带镀铬，灯组细长，侧面轮廓修长，尾部简洁，停在那儿就显贵气，不张扬。
再看雷克萨斯LS，世纪用的是专属后驱平台，车架更结实，刚性比LS高12%，意思是车身不容易变形，高速稳当，过弯时候不侧倾。底盘滤震做得更好，避震器软硬适中，路面小坑洼基本感觉不到，LS那边有点硬朗，世纪更适合长途坐。手工装配部分多了30%，工人一个个螺丝拧得细致，内饰用料顶级，木纹面板摸着光滑，皮革包裹紧实，东方美学体现在细节上，比如门把手弧度柔和，仪表盘布局对称，整体给人宁静舒适感。
世纪也有不完美的地方，智能部分，中控屏12.3英寸，界面简单，但操作有点老派，菜单层级多，点几下才找到想用的，没法用语音直接说关车窗，得手动按按钮，挺麻烦。
TSS安全系统在复杂路况下反应慢点，比如市区变道时候，自动刹车有时犹豫，LS或者迈巴赫响应更快。座椅用羊毛材质，坐着软乎透气，但容易沾灰尘，脏了擦不干净，养护得去专业店，成本高，一年下来多花几千块。
空间上，前排头部空间够，但肩宽不如美系车宽，胖点的人挤着点。
丰田现在把世纪单独拉出来做超豪华子品牌，跟雷克萨斯分开，雷克萨斯继续搞主流豪华车，比如那些500万以下的轿跑SUV，世纪专注顶级行政用车，定位更高，买家多是企业老板或者需要接送贵宾的，两种品牌互不抢饭碗，丰田整体豪华阵容更齐全。
车内空气系统带负离子净化，开着闻不到异味，后排有隐私玻璃，一键升降，外面看不清里面，私密性强。音响用的是高端品牌，16个喇叭，低音饱满，高音清澈，听音乐像现场。轮胎是米其林的，抓地力好，雨天不打滑，刹车距离短，100到0只要35米左右。
这车在舒适和省心上花了大心思，适合不喜欢折腾的人，开几年保值率也高，二手市场好出手。
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