油车杀疯了：最高降52%，电车却不敢跟？

油车杀疯了:最高降52%,电车却不敢跟？

这哪是什么技术攻坚战，这他妈是消费心理学的公开处刑。

2026年开年，B级车市场直接杀红了眼。捷豹XEL降价52%，沃尔沃S60优惠46%，宝马3系、奥迪A4L让利超10万，凯美瑞、雅阁、迈腾集体跳水3到6万。什么概念？以前20万只能买个丐版雅阁，现在13.5万能把德系迈腾开回家。

但最魔幻的是什么？新能源车居然按兵不动。

智己L6、极氪007价格稳得像座山，连促销海报都没换一张。不是它们不想降，是降不动——电池成本摆在那，20万的电车再降就亏本，30万的电车再降就自毁身价。这就尴尬了:油车在玩命“自杀式降价”，电车在旁边看戏，结果销量榜前十还是被燃油车包圆了。

凯美瑞1月卖了17426台，同比增长17%。17%啊朋友们，在新能源渗透率已经回撤到38.6%的当下，这数据简直是在打脸。

有人说买B级油车的人不懂车。恕我直言，懂不懂车不重要，懂“算盘”才重要。

你看看现在这局面:迈腾280TSI舒适型，官方指导价17.49万，优惠后裸车11.99万，落地13.5万。13.5万什么概念？高配比亚迪秦Plus的价格，买一台正经德系B级车。轴距2871mm，全景天窗，三区空调，LED大灯，一样没少。你让消费者怎么选？是为“环保理念”多掏5万买电车，还是为“真金白银”省下这5万加油？

“我相信很多人一个月就300左右的油钱，一年3600，省心，电车随便哪里多一点开支就不比油车省多少。总之一句话，一年少于2万公里不要买电车。”[用户评论]这话糙理不糙，B级车用户一年真能跑到2万公里的家庭有多少？

更要命的是，油车这次降价不是清库存，是战略性“放血”。合资品牌打的算盘很精:用利润换时间，守住基本盘，为电动化转型争取窗口期。说白了，就是“我先亏着陪你玩，等你电池成本降下来我再跟”。而电车呢？20万的和40万的除了续航多200公里，开起来有啥区别？都是L2智驾，都是彩电大沙发，品牌溢价？电车有个屁的品牌溢价[citation:用户评论]。

B级车用户是什么人？是拿着20万预算、上有老下有小的家庭中坚。他们要的不是“加速3秒”的肾上腺素，是“闭眼选不踩雷”的确定性。是周末带老婆孩子回老家，高速上不用算计服务区有没有充电桩；是开了五年想换车，二手车贩子还能给个笑脸。

“买这价格的车主有多少还在乎油钱的，有些人考虑的不一样啊。”[用户评论]对，他们考虑的是“不出错”比“出彩”更重要。

最讽刺的是什么？中汽协的数据显示，1月新能源B级车销量其实涨了——28.1万辆，同比增长12.5%。这说明电车在B级市场不是没人买，只是被燃油车的“自杀式降价”彻底淹没了声量。当油车把价格砍到A级车的水平，电车的“经济性优势”就是个笑话。

有人说这是燃油车的回光返照。

我倒是觉得，这是市场在教所有人做人:别整天吹技术颠覆，先问问自己，你的产品敢不敢在价格上跟人家硬刚？当捷豹XEL打五折的时候，你电车凭什么让用户多掏钱？

2026年2月14日，情人节。B级车市场这场“油电大战”，油车用价格给电车送了一束白玫瑰——不带刺，但扎心。

最后说一句:当合资品牌开始“不要脸”地降价，国产新能源是时候想想，除了“智能化”这张牌，你还能拿出什么让消费者心甘情愿买单。否则，销量榜前十全是油车的戏码，2026年还得接着演。