骑摩托复工是情怀？我呸，这剧本早该撕了！

骑摩托复工是情怀？我呸，这剧本早该撕了！

四天狂奔两千公里，跨五省骑摩托复工——这碗“硬核鸡汤”，我一口都咽不下去。

2026年2月10日，广西老哥王昭峰又上路了。和2020年那次如出一辙的剧本：工厂召唤，他跨上坐骑，穿越山河，镜头里是风尘仆仆的“打工魂”，视频文案写着“自由与责任两全”。结果呢？网友扒出他今年骑的根本不是摩托，是某品牌电摩，标称续航150公里，实际跑不到100公里就得靠自备发电机续命。更绝的是，他抖音账号去年还晒摩托车险坠崖，今年视频全删光，转头接起了电动车推广。合同白纸黑字：每年复工季三条视频，一条五万。

这哪是骑行？这是生意。

恕我直言，这种“苦难营销”早该被戳穿了。第一，所谓“硬核”，本质是拿安全赌流量。摩托车时速超四十就得全神贯注看路况，长途骑行五六十码是常态，哪来的闲心看风景？王昭峰vlog里边骑边拍，发电机绑后座，电线拖一地，交警都找上门了——这哪是追自由，是玩命。第二，所谓“刚需”，根本是伪命题。扬州交管数据摆着：2026年春节后跨省骑行返工人群里，九成选电动车，摩托党只剩5%。普通人要的是省心，不是作秀。

但偏偏有人吃这套。电动车圈和摩托车圈吵翻天，一边骂“博眼球”，一边捧“真男人”。可真相是，双方都被当枪使了。王昭峰背后那家电摩品牌，去年刚因虚标续航被罚20万，今年就借“复工经济”洗白，找人演“续航够用”的戏。用户买了车才发现，标称百公里，实际打六折，退货无门，只能上网骂街。

更荒诞的是，这种套路屡试不爽。为什么？因为大多数人爱的不是真相，是情绪。骑摩托象征自由，跨省复工代表坚韧，两者叠加，直接戳中“打工人不愿认命”的爽点。可现实是，广西有小伙模仿王昭峰长途骑行，结果电摩半路没电，困在国道边哭诉：“网红怎么不提示风险？”

要我说，这场闹剧最扎心的不是演技差，而是需求错配。普通人买电动车，要的是续航真实、价格实在、换电池别太贵。商家却拼命炒作“长续航”“智能配置”，让人为用不上的功能埋单。比如60V20A电摩，续航50公里够用两年，换电池才250块；但某些品牌非推“续航200公里”的车型，价格翻倍，电池换一套八百，实际续航还缩水。这账算下来，谁亏谁赚？

所以别再歌颂“骑摩托复工”的悲壮了。真正的硬核，是早上多睡半小时，通勤路上不抛锚，下班电量还剩30%。那些把冒险当情怀的剧本，该凉了。