Avatr 11 的外观可能像是一款未来的豪华旅行车，但它的设计初衷只有一个——创造轻松的日常体验。
如果你跟一位普通的驾驶者提起纳德·法吉扎德（Nader Faghihzadeh），他的名字或许会让他们感到陌生。但对于关注汽车美学发展的人来说，法吉扎德以其在高端汽车设计中精准而内敛的优雅风格而闻名。他曾参与塑造宝马旗舰7系的内外设计，并打造了6系Gran Coupe流畅的车身线条。在他的影响下，慕尼黑的顶级轿车拥有了其独特的外观和气质。
2019年，法吉扎德(Faghihzadeh)加入Avatr担任首席设计官兼设计执行副总裁，这标志着一个关键时刻。它预示着中国电动汽车市场不再满足于模仿或价格竞争，而是致力于打造自身独特的品牌传承和奢华形象。Avatr并非昙花一现的初创公司， 而是一家由多家中国大型企业支持的合资企业：长安汽车负责汽车工程，华为负责智能技术，宁德时代(CATL)负责全球电池制造。
Avatr 11（发音为“one-one”）并非电动汽车市场上的又一款普通车型。它是一款大胆创新、引人深思的座驾，融合了创始合作伙伴的优势，树立了豪华电动汽车的新标杆。Faghihzadeh 的设计理念是体现“新情感豪华” —— 这种理念强调亲密感和智能性而非炫目效果，旨在唤起真挚的情感。这一愿景打造出了一款融合慕尼黑设计基因、深圳智能硬件和先进电池技术的豪华旅行车，使 Avatr 在全球舞台上脱颖而出。
融合身份
Avatr 11 的外观设计超越了传统造型，呈现出一种刻意营造的张力感。它难以被简单归类，融合了 SUV 的威严气势和轿跑车的优雅线条。你或许会把它误认为是保时捷 Cayenne 的翻版，但这种错觉只会持续片刻。
长续航版车型配备的22英寸多辐合金轮毂，与肌肉感十足的后轮拱相得益彰，赋予其强大的道路气场。高腰线和深邃的车身曲面展现出力量与沉稳，而整体造型却又保持着简洁流畅的风格—— 正是这一特质，使其荣获2024年红点设计大奖。
车头造型极具未来感，摒弃了繁复的通风口和仿格栅，取而代之的是锋利的F形LED尾灯。然而，最引人注目的设计元素在于车尾，Faghihzadeh巧妙地运用了飞扶壁，从倾斜的车顶线条流畅地延伸至高耸的后备箱盖。这种对捷豹XJS等经典轿跑车的致敬，勾勒出近乎垂直的后窗，营造出视觉冲击力十足但功能性上却颇具挑战的视觉效果。
科技配置巧妙地融入车身，摄像头、雷达和传感器等设备隐藏在车身内部—— 尤其是前翼子板上的黑色塑料面板—— 将数据传输至华为的高级驾驶辅助系统。电动尾翼可在高速行驶时自动升起，增添了动感功能，确保车辆在高速行驶时拥有良好的空气动力学性能。
一段舒缓的旅程
Avatr 11 的特点在于其宁静舒适，它优先考虑平顺柔和的驾驶体验，而非激进的加速性能。这种调校理念契合了豪华车的精髓，确保乘客享受宁静的驾乘体验，并将干扰降至最低。显然，这种理念对那些曾经在宝马和奔驰车系中享受过极致舒适体验的 Avatr 11 车主产生了奇妙的吸引力。
这款电动车的架构提供了即时响应，在需要超车或并线时能够迅速加速，同时保持了精致平顺的驾驶感受。转向系统极其灵活，赋予车辆低速行驶时的敏捷性和精准的操控性。
两款车型的性能数据都很出色：标准续航版（475公里）百公里加速时间为6.6秒，长续航版（600公里）为6.9秒，扭矩均为370牛·米。后驱车型的行驶质感沉稳，体现了厂商的匠心独运，注重续航里程和驾乘舒适性，而非极致速度。
该悬架采用前双叉臂式和后五连杆式结构，搭配柔韧的马牌橡胶轮胎，提供良好的减震效果，有效吸收路面颠簸，无需空气弹簧。标配的黄色Brembo卡钳为这款尺寸和性能兼备的车辆提供可靠的制动性能，确保长途驾驶舒适性，并最大限度地减少驾驶疲劳。
一个声学茧房和一个数字游乐场
在车里打盹并非人之常情，但在Avatr 11的车厢内，这却显得格外自然舒适。其内饰营造出奢华如茧般的氛围，足以媲美价格更高的车型。座椅和仪表盘均采用全粒面纳帕皮革包裹，并以拉丝铝饰件点缀。从厚重的转向灯拨杆到内饰面板上精细的缝线，每一个细节都体现了Avatr对高端材质的执着追求。
座椅亮点在于通风散热、五种按摩模式，以及前排乘客独有的零重力倾斜功能—— 这项功能旨在提升自动驾驶或充电时的舒适度。内饰选择多样，包括纳帕灰真皮搭配黄色安全带（没错，就是黄色！），以及更为低调的全黑或纳帕红/棕组合。
定制的25扬声器Meridian音响系统带来丰富而沉浸式的音效，车厢内部的声学设计也进一步提升了听觉体验。Avatr声称，在时速120公里/小时的情况下，其噪音、振动和不平顺性（NVH）水平仅比迈巴赫高0.1分贝，使其跻身豪华车隔音降噪领域的顶尖行列。
车厢内部也是一个数字化生态系统，以三屏仪表盘和一块15.6英寸华为鸿蒙操作系统触控屏为核心。包括空调控制甚至手套箱在内的大部分辅助功能都通过数字化方式实现，实体按键寥寥无几。这种极简主义的设计虽然提升了美观度，但也高度依赖用户界面，这既是其优势，也是其易用性方面的考量。
直观的三指手势让内容在屏幕间流畅切换，但对于习惯传统布局的驾驶员来说，使用触摸屏进行基本控制可能略有挑战。仪表盘上的“情感漩涡”——一个兼具装饰性和中频音源功能的中心部件——为数字化内饰增添了雕塑般的艺术气息。
实用性与风格的妥协
科技与日常生活的融合天衣无缝。驾驶者可通过Avatr应用程序预先调节车内温度，使用数字钥匙解锁车辆，并享受顺畅开启的无框车门。由华为传感器驱动的自适应巡航控制和自动泊车功能，有效缓解交通拥堵带来的压力，彰显车辆强大的技术实力。
尽管 Avatr 11 造型引人注目，但其 22 英寸合金轮毂（标准版为 21 英寸）带来的较高车身高度，通过提供卓越的视野，增强了实用性，使驾驶员能够预判交通流量，更舒适地完成通勤。
然而，为了追求时尚，也需要做出一些妥协。倾斜的车顶线条和狭窄的后窗（ 这是其关键设计特征）显著降低了后方视野。Avatr 通过流媒体数字后视镜解决了这个问题，提供了更宽广、更清晰的视野，尤其是在夜间。但是，由于它依赖于摄像头，如果镜头被天气或碎屑遮挡，视野仍然会受到影响，这对于打造轿跑车风格的车身轮廓而言，是一种必要的权衡。
车厢内部虽然豪华，但在实用性方面却存在一些不足。双区自动空调功能较为基础，后排USB-C接口数量有限，这对于一款豪华车来说着实令人惊讶。此外，它也没有抬头显示功能，考虑到其高昂的售价，这着实令人遗憾。
全景玻璃天窗虽然视觉效果惊艳，但缺少遮阳帘—— 这在阳光明媚的新加坡是个问题。不过，实用性依然出色，490升的后备箱空间和95升的前备箱容积足以媲美宝马X5，巩固了其作为豪华日常用车的地位。如果想要拥有完整的掀背式后备箱空间，或许应该考虑其他车型。
高端出行的新定义？
Avatr 11并非完美无缺。几乎完全取消实体操控、略显沉闷的驾驶动态以及过于注重外观而忽略实用性的后方视野，都要求驾驶者适应全新的驾驶体验。这些都是有意为之的选择，体现了对高端出行方式的重新定义，但市场能否接受还有待观察。
最终，Avatr 11 堪称真正的颠覆者：静谧、奢华且科技领先。它融合了欧洲设计的感性魅力与中国工业的卓越技术，使传统奢华焕发活力，并重新定义了人们对奢华的期待。 对于那些超越品牌声望、追求大胆设计和尖端科技的消费者而言，Avatr 11 不仅仅是一辆车， 它更是一种宣言：未来奢华已然到来，并承载着中国血统。
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