汽车维修避坑指南，能修不换才是王道！
话说邻居小张最近可愁坏了，他的车子发电机坏了，去修车店，人家直接说要换新的，报价那叫一个高，得五千八百块，这让小张直呼受不了，现在修车都这样了，坏了就得换，真让人怀疑，这行业是不是有什么猫腻，车主们懂得少，信息也不对称，很容易被牵着鼻子走，人家说换啥就换啥，而且现在副厂件质量参差不齐的，实在让人不放心，这可怎么办才好。
其实啊，很多时候根本没必要直接换总成，就拿发电机来说，大家可能一听发电机坏了，就觉得是大问题，直接换个新的省事，但实际上，很多时候只是碳刷或者整流器磨损了，换个碳刷，修一下整流器，几十块钱的配件，加上两百多块钱的工时费，就能搞定，所有人都觉得以后不得了，这跟直接换总成比起来，能省多少钱，我自己的迈腾就遇到过这种情况，当时修发电机，总共才花了三百多块钱，要是换总成，那不得心疼死。
启动马达也是一样，有时候打不着火了，修车店就说要换新的，一千二百块钱起步，听着就让人头疼，但实际上，很可能是电磁开关或者碳刷磨损了，有时候轻轻敲一下，就能临时解决，当然，这只是临时的，不太建议长期这么做，有个朋友的速腾，也是启动马达的问题，后来换了个碳刷，八十块钱的配件，加上一百块钱的工时费，车子立马就复活了，修车师傅说，原厂件修好的，比你换个副厂新的还耐用，你说是不是这个理。
还有空调压缩机，夏天空调不凉了，修车店就让你换压缩机总成，三四千块钱，这钱花的，可是很多人不知道，空调不凉很多时候是电磁阀的问题，换个电磁阀，小修一下就能搞定，就像老张的迈腾，空调不凉，花了六百块钱修好了，还有可能是O型圈漏氟，或者离合器损坏，这些都是小问题，换个小件就行，何必动不动就换总成呢，大家都在想，这到底是怎么一回事，是不是被坑了。
ABS泵也是个坑，仪表盘上亮“侧滑”或者“ABS”黄灯，去4S店，人家直接报价六千以上，吓死个人，其实吧，很多时候是电脑版虚焊了，或者是泵体里进了杂物，有个本田CRV，刹车变软，ABS灯亮了，找了个老师傅，把电脑板焊接了一下，清洗了一下密封垫，总共花了二百块钱，车子又恢复正常了，所以说，修车这事儿，关键看手艺和细心，不是说非得换新的才行，可是在那种环境下，谁能受得了。
这修和换，到底哪个好，关键在于能不能找到靠谱的师傅，能不能判断出是哪个小件坏了，你要明白，你不是在买参数，你是在买确定性，修得好，比换新的更安全，现在很多修车店，都喜欢以换代修，为啥，因为他们可以赚更多的钱，信息不对等啊，你啥也不懂，人家说啥就是啥，这样就容易重复消费，还耽误时间，你说气不气人。
咱们来算笔账，压缩机，换总成要四千块，修电磁阀只要六百块，发电机，换总成要三千块，换碳刷只要三百多块，这省下来的钱，都能加好几次有了，时间上，当天就能修好，要是换新的，还得等配件，这世间就是金钱啊，尤其是现在这社会，效率多重要，很多人看完这个故事，都会去想。
如果你是上班族，每天要通勤，那肯定优先考虑修复，能省钱又能省时间，如果你是二胎家庭，或者经常跑高速，那就更得注意安全，原厂件修复的安全性更高，当然，有些东西该换还得换，刹车片，正时皮带这些东西，到期了必须换，安全第一，毕竟关乎性命，不能马虎，也不是说修车就一定好，换车就一定不好。
给大家提个醒，以后去修车，遇到总成报价，先问清楚到底是哪个部件坏了，问问有没有维修的可能性，别一上来就说要换总成，与其追求最高参数，不如选择最稳体验，毕竟车是用来开的，不是用来攀比的，找个靠谱的师傅比啥都强，大家觉得是不是这个道理，所有人都觉得她以后不得了，可是在那种环境下，谁能受得了，她小时候也确实乖，听话，老师们都喜欢，家里人也全力支持，大家都在想，这到底是怎么一回事，很多人看完这个故事，都会去想，以后遇到这种情况，该怎么办。
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