以后看，在MPV领域里，热闹的程度是很少有人能想到的。
自从腾势D9、极氪009这些车型出现之后，再加上小鹏X9的那股星舰劲儿，以前那种拉货感很强的方盒子也渐渐地变成了一个新物种。
问一下我的MPV是不是真的复兴了，我认为是电动化给空间设计打开了一扇门，让设计师们把“坐比开更爽”的逻辑想明白了。
说到MPV以前卖不动，或者为什么家用总是被SUV压着打的话，那得数落数落它那份挥之不去的“司机感”。
以前那种“短头直尾”的设计，看过去就和机场摆渡车一样，这么出去的话谁还觉得自己是车主呢？
简直就是给老板开车的专职司机。
一旦心理门槛建立起来，谁会花几十万买一辆“工具车”带回家呢？
目前新能源MPV已经开窍了，分成了两派与我们相对立。
一派是科幻流的，像理想Mega那样流线型的小鹏X9那样的硬朗线条，这不是车啊，分明就是个可以移动的电子产品。
这招儿很巧妙，把“商务”这一层皮给剥掉了换上了一种个性十足的外壳来迎合那些想要买MPV又怕没面子的人。
另外一派有腾势D9、极氪009等车型，它们压根儿就不跟你玩虚的，在商务场景上直接对着干，并且格栅做得大而有力气场十足，就是要告诉你：我这车就是尊贵，就是老板身份的代表。
这两种做法一个是追求“电子消费品”的极简风格，另一个则是推崇“移动会客厅”尊贵的气派，并且两者互不相让。
其实咱们聊一聊，MPV还可以怎么变？
有人说，看丰田赛那造型很土，但是照样卖得好。
那说明了什么问题？
品牌忠诚度和实用配置有时候真的可以把那点儿颜值焦虑压下去。
但是你再往深了想，等到以后自动驾驶真的普及开来的时候，在前排驾驶座还有存在的必要吗？
如果方向盘一收，这辆车不就变成一个巨大的、可以移动的私人空间了吗？
那时候，MPV这种形态是不是就是汽车进化到头了呢？
我觉得MPV以后的发展方向，可能会变成一个大的试验场。
各个汽车制造商都在憋着劲儿想出个新花样，谁都不愿意和别人撞车。
我们这些消费者就是看热闹的，挑一个自己喜欢的买就好。
MPV到底是不是一个新的物种，这个问题其实很有意思。
你说它是辆车子的话，它更像是一所移动的房子；说它是间房子吧，还得在路面上行驶。
矛盾的属性，就是它的魅力所在。
如果哪天MPV的造型完全跳出现在的框架，变成没有驾驶痕迹的“移动仓”，那么我们现在所进行的所有讨论就都成了历史了。
以后看吧。
全部评论 （0）