谁说肌肉车只能“直线狂飙、弯道发飘”？全新2026款福特Mustang GT重磅亮相，标配后桥限滑差速器，直接向这一固有标签宣战。43.8万起的定价，一边是电动性能车的围剿，一边是同级别燃油性能车的较量，这台坚守V8情怀的“美式猛兽”，到底能不能打破偏见、站稳脚跟？答案藏在每一处实测细节里。
其起售价较2019款V8车型大幅下探13万余元，终端暂无松动，标配V8动力与限滑差速器的诚意，显然是想降低性能车门槛。对比45万起的雪佛兰科迈罗SS，它便宜1.2万，493马力的5.0L V8发动机更具优势，且限滑差速器无需选装，但终端无优惠的设定，对追求高性价比的用户不够友好。
经典鲨鱼鼻前脸搭配19英寸熏黑轮毂，低趴姿态极具张力，4788×1915×1388mm的尺寸兼顾气场与紧凑性。内饰双联屏布局流畅，翻毛皮座椅质感出众，但门板下部的硬质塑料拉低档次。后排仅适合170cm以下乘客短途乘坐，安装儿童安全座椅不便，短途出行尚可，长期家庭使用略显吃力。
3.9秒零百加速不负肌肉车盛名，5.0L V8+10AT变速箱换挡平顺，市区跟车、高速超车都游刃有余。最惊喜的是限滑差速器的加持，过弯侧倾收敛，抓地力显著提升，彻底告别“弯道飘”。但底盘滤震偏硬，过减速带震动明显，转向偏轻，激烈驾驶时缺乏精准反馈，舒适感需为性能让步。
主动阀门排气可自由切换声浪，关闭后静谧性达标，高速120km/h风噪控制出色但胎噪明显。车机SYNC系统流畅，支持无线CarPlay，可惜中控屏偏向驾驶位，副驾操作不便，高速开窗时语音识别易出错，智驾仅配备基础ACC，缺乏高阶功能。
它最适配热爱机械质感的性能玩家，V8声浪与操控提升能满足驾驶激情；对都市通勤者而言，12.5L市区油耗、1200元起的小保养成本偏高，仅适合能接受高养车成本的人群。参考系列过往表现，其三年保值率预计65%，V8发动机成熟耐用，但长期持有成本不低。
相较于同品牌2.3T版本，它舍弃燃油经济性换来纯粹性能与声浪；对比宝马M2，性价比更高、情怀更足，但零百慢0.2秒，豪华感不足。同预算也可考虑二手豪华性能车或日系性能车，各有侧重。
全新2026款福特Mustang GT，是燃油时代性能情怀的坚守者，限滑差速器补齐操控短板，V8动力保留纯粹乐趣。它不完美，硬悬挂、高油耗、简陋智驾都是短板，但也足够独特，这份机械温度是电动性能车无法替代的。选它与否，无关对错，只看你是否愿意为情怀妥协实用性。试驾时不妨重点感受弯道操控与底盘硬度，再决定它是否适配你的用车生活。
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