虽说新能源汽车在当下的国内汽车市场中占据着主流，但是一些较为经典的传统性能车，在许多消费者的心目当中，仍然占据着较高的份量，而在这些传统性能车当中，25款斯巴鲁BRZ算得上是其中比较经典的车型了。今天我们就一起来了解一下这台车。
之所以说这台25款斯巴鲁BRZ经典，其原因便在它的发动机上，其发动机采用的是水平对置自然吸气四缸发动机，虽然排量仅有2.4L，但是也能为车辆带来234匹的最大输出马力，在前段爆发力上，这台车的表现还是不差的，而它的最大输出扭矩为250牛·米，在后段爆发力上，略有不足，但也足够满足我们的日常家用了。而且该车还为消费者提供了手动和自动两种选择，对于这种较为经典的性能车，手动显然才是它的灵魂，而斯巴鲁也明白这一点。
其次还有外观方面，25款斯巴鲁BRZ在这方面延续了斯巴鲁车型一贯的运动基因，在全车的线条处理上，车辆采用了较为流畅的设计语言，配合其低趴的车身姿态，在视觉效果上给人一种较为动感的感觉，而且在前脸的格栅方面，车辆则采用了大口式的格栅造型，配合三角状的大灯组以及前机盖上隆起的线条，让车辆的力量感更加的出众。而在前包围方面，25款斯巴鲁BRZ则采用了C字型的通风槽，进一步提升了车辆的运动属性。
侧身设计上，25款斯巴鲁BRZ是跑车的造型，并且在前翼子板处还有竖置的通风槽，配合熏黑式的轮毂，让整车的运动属性更加的浓郁，更何况，在车顶的线条方面，车辆同样采用了大溜背式的设计语言。尾部设计上，25款斯巴鲁BRZ的尾灯组为独立式的设计，且造型上类似于一个回旋镖，而且尾部凸起的“小鸭尾”设计，配合后包围双出的排气布局，更是进一步提升了车辆的运动属性。
作为一台性能跑车，在车身尺寸上，25款斯巴鲁BRZ自然没有特别良好的表现，其长宽高分别为4280*1775*1310mm，轴距为2575mm，显然正如我们上述中所说，该车的车身尺寸表现只能算得上是一般般，同时该车还采用了硬顶设计，2门4座的设计，虽然视觉效果上很运动，但是进出第二排着实有些麻烦。
打开车门来到车内，25款斯巴鲁BRZ在座舱内也有着较为浓重的机械感，就拿手动挡车型为例，在中央岛台位置，该车的换挡杆就比较复古，想来在开起来的时候，换挡时会很有预感，并且在空调出风口方面，该车也是采用了涡轮状的设计，再加上大量的实体按键存在，虽然比较复古，但是却很有机械感。而且，25款斯巴鲁BRZ的中控屏幕尺寸也达到了8英寸，这个屏幕尺寸倒是说的过去。只是，在操作起来的流畅程度上有所欠缺，索性在智能互联功能上，该车的表现还算不错，像手机互联映射和语音识别控制系统等，该车全都配备，就是在语音交互能力上，会有卡顿的情况出现。
结言
说实话，25款斯巴鲁BRZ的存在，对于不少喜欢机械操控感的消费者，是一个好消息，而且通过上述的分析来看，虽说大家从账面参数上来看，这台车似乎并没有什么让消费者值得关注的地方，但是在口碑方面，该车的表现倒是不错，毕竟25款斯巴鲁BRZ不仅保留了自己的传统优势，而且也与时俱进，只是有些时候，需要适当的满足一下那些“复古”的消费者。所以大家认为这台25款斯巴鲁BRZ表现如何呢？不妨一起来讨论一下吧。
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