长安这车企真的挺有意思的，我们把时间轴拉回到过去看一看他们那张让人心里打鼓的财报。
长安销量上涨，收入也跟着提高了不少，但是归母净利润却下降了40多点？
这事落到谁身上都要想上半天。
其实钱没少赚，但是全都用在了刀刃上去了。研发投入就花了126亿块，在吃掉利润的同时也把企业给“喂”死了。
再看细处，深蓝、阿维塔这两个品牌卖得不错，但是合计亏损已经超过二十亿了，这不是在销售汽车吗？简直是烧钱换市场份额啊！算下来心疼。
老百姓买车看重的是实惠和质量，但是车企转型就相当于在刀刃上起舞。
钱都用到哪去了？
扣非净利润还是微增的，说明主业并没有烂掉，毛利率也有所回升了，但是转型路上留下的坑一个接一个。
海外市场是一块肥肉，毛利高，在目前形势下是“造血引擎”，但是地缘政治的事情谁说得准？
再加上之前网约车电池那一幕的官司，口碑这东西碎了就很难再粘合起来了。
现金流也是大雷，为了稳住供应商而缩短了账期就好比家里没有余粮一样要硬撑着过日子能好吗？
这件事很明白，咱们得跟汽车圈的两个大实话说说话。
第一个就是，车企现在真的很不容易，在追求销量的时候就进行着激烈的竞争博弈了价格战打得昏天黑地单车均价被压得低极点利润还好。
没有海外市场支撑的话，长安要不是难到什么程度。
第二个就是转型这件事，本质上是一种赌博行为，在赌的是未来溢价上头了新车上市卖不出去的话就会变成无底洞。
长安如果未来海外市场增速变慢了，这船还能不能开得稳？
这是一个很大的问号。
销量目标再高，没有能赚钱的品牌支撑的话也是白搭。
看车的时候，除了要看看它跑得快不快来外还要考虑一下它的质量怎么样。
长安这次把所有的家底都押在了转型上，成功与否就看接下来的几年。
合资品牌现在已经基本上成了摆设，不能指望了，只能依靠自主品牌的硬撑。
18.36亿的经营现金流就好比腰间系着的一根救生绳，一旦再减少的话就真的没命了。
汽车行业真是个吃人的地方。
长安这次的操作虽然很紧张，但是主业的基础并没有断。
研发费用的窟窿，指望新品能填上，但是市场是否买单还得看消费者口袋里的钱。
现在的车内饰颜色和屏幕布局都比较花哨，但是这些东西能不能抵消利润下降的压力呢？
我觉得有问题。
这就是大厂的无奈，转型慢了就死定了，快的话又怕资金链断裂。平衡点找起来不容易啊！
长安目前就是个“负重前行”的选手。
我想知道你对这个问题的看法，我心里很忐忑。
转型成本很高，但是如果不转的话以后连入场券都会没有。
这个市场从不把眼泪当回事，只看你的口袋里还有多少钱。
长安的道路还是要一步一步踏实走好，至于能不能做出成绩还要看老天爷给不给力、自己造血能力够不够跟上烧钱的速度。
车市变化莫测，咱们也就看看热闹吧，在这波大洗牌的时候长安能不能顺利过关。
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