9万预算想买一台动力足、颜值在线的SUV，很多人第一反应还是合资老三样，但今年1月底上线的26款传祺GS3“平步青云版”，把价格直接按到了8.98万起，高配也就9.98万，看起来就像是专门给普通打工人准备的一张“上车门票”。
1.5T+7挡湿式双离合，是这台车最有底气的地方之一。177匹最大马力、270N·m峰值扭矩，参数摆在那，在这个价位的燃油小型SUV里不算拉胯，甚至有点小惊喜。城市道路红绿灯起步，转速一拉上去，推背感不算猛烈，但比很多1.5L自吸要爽快不少，高速超车深踩一点油门，变速箱降挡也比较积极。前麦弗逊+后扭力梁非独立悬架的组合，看着不高级，但对这个价位的小SUV来说，更多是可靠耐用、成本可控的方案，用料不花哨，调校好一点，家用也够用。
外观是26款传祺GS3最“会来事”的地方。机甲风的前脸、双层进气中网，直瀑式格栅再加上凌厉的大灯轮廓，一眼看上去就是明显冲着年轻人去的造型。很多人第一次见到实车，都会下意识觉得这车得十几万往上，和它那不到9万的起步价一对比，落差感还是挺明显。某种程度上，它抓住了现在很多年轻用户“面子要到位，预算又有限”的心理。
侧面线条也没少下功夫，悬浮式车顶、17英寸熏黑轮毂、隐藏式电动门把手，这些原本常见在新势力新能源车上的设计，如今也开始一步步下放到燃油小SUV身上。街边不少人看车的时候，都会有句感慨：燃油车也开始学电车装年轻了。在外后视镜下方还能看到摄像头，这也等于在提醒你，这台车是支持360°全景影像的，在窄街巷、老小区停车时，确实能帮不少忙。
车尾部分，双边“排气管”看着挺有气势，但多数年轻车主也知道大部分是装饰作用，更多是一种“我有性能”视觉暗示。尾灯和车身线条依旧走的是棱角分明路线，和前脸形成呼应。4410/1850/1600mm的尺寸加上2650mm轴距，在小型SUV里算中规中矩，后排腿部空间对一米七五左右的乘客来说日常通勤是够用的，只是满载长途的话舒适性会差一点。
坐进车内，第一眼看到的就是那组双悬浮屏幕，做成类似贯穿式的视觉效果，再配上不对称中控台设计，有一点“科技味”，也有一点“设计感”。车机系统支持手机互联、语音控制，界面操作逻辑相对简单，上手难度不大。全景大天幕带来的采光不错，白天开在城里，车厢不会显得压抑。双色座椅加上麻将样式的换挡机构，这些小细节让这台车有了一些“记忆点”，不少第一次试驾的年轻用户都对这个换挡结构印象挺深。
智能化配置上，它的定位还是比较现实的。入门版没有L2级智能驾驶辅助，也没有自动泊车，更多是如今车辆的基础辅助功能，真正把自适应巡航、车道保持等高级一点的功能放在了9.98万的高配上。对于很多刚步入社会、预算卡在9万上下的用户来说，这就形成了一个典型的选择题：是为了多那一点智能配置咬咬牙上高配，还是选择性放弃，用更低的价格换一个“能开就行”的代步车。
有意思的是，26款传祺GS3刚上市不久，终端价格就被不少人拿着老款现有优惠来对比。现款在去年就已经有了大约1.6万左右的优惠，不少消费者也因此产生了“等等党”心态，觉得新款用不了多久，起步价大概率会掉到七万多这个区间。在社交平台上，经常可以看到“等三个月再说”“7.4万落地才是真价格”这样的评论，对价格敏感、又想要颜值和动力的那批人，几乎成了它的首批潜在用户画像。
从更现实的层面一台指导价还没到9万、却主打高颜值和更强动力的小型SUV，面对的是一群收入不算高、但非常在意用车体验的城镇青年。通勤要体面一点、偶尔要拉着家人出去自驾，又不想承担太高的月供和油费。26款传祺GS3用机甲风外观、1.5T动力、一些够用的智能配置，组合出一个“看着不寒酸、开起来不费劲、买起来不至于太肉疼”的方案，这种折中选择，其实也折射出当下很多年轻人在消费层面的真实处境。
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