在过去几年，福特 大刀阔斧地削减了包含 Fiesta、福克斯 以及 Fusion在内的传统轿车与两厢车产线，转而将资源全数投入获利较高的 SUV 与皮卡车型；然而，这项策略貌似在 2026 年初正面临严峻的市场考验。根据外媒传出的资讯指出，福特 美国经销商委员会近日向原厂发出了强烈讯号，直指目前的产品定价过高，导致大量入门买家流失，因此强烈要求原厂必须尽快让「买得起」的平价车款回归战场。
经销商们的焦虑实属合理，随着通货膨胀与高利率的双重夹击，美国新车平均交易价格已攀升至历史高点，对于许多预算有限的消费者而言，当走进 福特 展示中心却发现最便宜的选择往往都要价不菲时，自然会却步。一位不具名的经销商坦言：「我们失去了过往 福克斯 与 Fusion 的客群，这些人需要的是一台简单、可靠且负担得起的代步工具，而不是一台动辄五万美元[注：1美元=7.1元]的高科技豪华SUV车。」
。这款车型自推出以来便长期处于供不应求的状态，其成功的主因正是因为它精准切入了 2 万至 3 万美元[注：1美元=7.1元]的价格真空带，Maverick 的热销证明了市场对于平价 福特 的需求依然强劲，并且成为了经销商手中挽留入门客户的最后一张王牌。
厂的价格攻势下，固守高价位并非长久之计。目前 福特 内部已成立了一个代号为 Skunkworks 的独立开发团队，由前 特斯拉 工程师领军，专注于开发一个全新的低成本电动车平台，这个平台的首要任务就是打造出一款销售落在 2.5 万美元[注：1美元=7.1元]级距的平价电动车，试图用电气化的方式，填补当年 福克斯 与 Fiesta
这场由经销商发起的「平价革命」，凸显了汽车产业在经历了数年的高端化追求后，正被迫回归市场基本面。对于 福特 而言，如何尽快推出一款能像当年 Model T 或 福克斯 一样普及的国民车，将是 2026 年稳定市占率的关键战役。
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