19.58万元起售，拥有40万级别体验的小鹏G7，这次牛

19.58万元起售，拥有40万级别体验的小鹏G7，这次牛

说真的，最近这小鹏G7的销量数据让我有点意外。你说它一个不到20万的车，凭啥能给你40万级别的体验？有一说一，我开始还挺怀疑的，但试驾完之后，真香了。

1、它凭啥这么牛？先说说这个价格定位

19.58万的起售价，你可以说它不算便宜，也可以说它性价比爆棚，但架不住人家配置确实给得足。

就这么说吧，同样20万出头的预算，你去看看传统豪华品牌能给你啥？

基本就是个乞丐版，连个像样的中控屏都没有。

而小鹏G7呢？15.6英寸悬浮式中控屏，这玩意儿放在奔驰宝马里得加钱选装，人家标配给你。操作逻辑也不像某些“智能”车机那样反人类，基本上手就会用，这点必须给好评。

2、空间表现，真的有点意思

我174的身高，坐进后排腿部空间还能翘个二郎腿，头部空间也没啥压抑感。2780mm的轴距在这个级别算是相当不错了，比起同价位的燃油车，空间利用率明显高出一截。

后备箱也够用，周末带着老婆孩子出去玩，行李什么的都能装得下。就是后排地台稍微有点凸起，不过考虑到这个价位，也不能要求太过分了吧。

3、智能化配置，这才是重头戏

XPILOT智能辅助驾驶系统，说实话刚开始我还担心是个花架子。

结果上高速试了试，ACC自适应巡航、车道保持、自动变道这些功能用起来还真挺顺手。

虽然说不上完美，但在这个价位能有这水平，确实挺良心的。

语音助手也比较聪明，不用“小P小P”地叫个不停，直接说“帮我调节空调温度”、“导航去机场”这类指令，识别准确率挺高的。有时候开车累了，跟它聊两句还挺解闷。

4、动力表现，够用但不算惊艳

单电机版本218马力，双电机版本473马力，账面数据看起来不错。实际开起来呢，起步很轻快，超车也有信心，但你要指望它给你推背感那就想多了。

续航方面，CLTC工况552km-650km，日常市区通勤绝对够用，跑个长途也不会太焦虑。充电速度中规中矩，快充从10%到80%大概45分钟左右，还算能接受。

5、外观内饰，年轻人应该会喜欢

外观设计挺符合年轻人审美的，轿跑SUV的造型看起来确实有档次感。LED大灯组的设计也比较有科技感，晚上点亮之后辨识度很高。

内饰简约风，皮质包裹+软性材质的搭配，手感比同价位的合资车好不少。当然了，如果你是传统豪华品牌的死忠粉，可能会觉得这种极简风格缺点味道。

6、说说槽点，不能光捧着

首先是品控问题，虽然比早期好了不少，但偶尔还是会有些小毛病。我身边朋友买的那台，提车第二个月车机就死机了一次，虽然后来4S店很快解决了，但这种事儿确实影响用户体验。

其次是保值率，新能源车这块普遍都不太行，小鹏也不例外。如果你是那种三五年就换车的人，这个确实得考虑一下。

还有就是充电桩覆盖，虽然现在比以前好多了，但如果你住在小城市或者经常跑偏远地区，充电还是个问题。

7、买不买？我的建议

如果你是25-35岁的年轻人，对智能化配置比较感兴趣，主要在城市里开，那小鹏G7确实是个不错的选择。20万左右的预算，很难找到配置这么全面的车了。

但如果你对品牌认知度比较看重，或者经常跑长途，那可能还是考虑传统豪华品牌或者混动车型比较合适。

就我个人而言，小鹏G7这次确实有点意思。19.58万的起售价配上这套智能化系统和空间表现，性价比还是挺突出的。当然了，买车这事儿还得看个人需求，适合自己的才是最好的。

个人观点，仅供参考‌