2026年1月15日，第九代奥迪A6L在一汽奥迪的盛典上完成全球首秀。这款长期占据豪华中大型车市场的“常青树”，以“告别官车印象”为核心做了全面升级。
与此同时，老款正在清库。终端优惠力度史无前例。到底是追新款的科技与气场，还是捡老款的性价比？我们一起来看看。
从“行政稳重”到“运动年轻”
新款突破在外观上非常明显：奥迪最新家族式设计把六边形格栅改成蜂窝状填充（部分车型带Y形饰条）前包围的纵向通风口增强了立体感。
半隐藏式门把手有利于降低风阻，3.0T车型配21英寸多辐轮毂和双边共双出真排气。彻底甩掉了“官车”印象。
尾灯升级为第二代数字OLED并配贯穿灯带，夜间辨识度大幅提升。老款则以横幅式镀铬格栅和平直腰线为主，19英寸轮圈配隐藏式排气，整体风格偏商务沉稳。
黑色车漆最常见。新款提供两种前脸造型，白色车身首次被推为主推色。明显瞄准35岁以下的年轻用户。
轴距加长42mm，后排体验质变
尺寸上，2026款车长达5142mm，比2025款的5050mm增加了92mm；轴距从3024mm提升到3066mm。
长了42mm。后排配置差别很明显：新款标配电动调角座椅，中高配带按摩和通风功能；老款后排多为固定靠背。仅顶配有加热。
舒适性上新款配有副驾后排控制键和全景天幕，老款则是基础的“老板键”和分段天窗。实际体验中，新款后排腿部空间约980mm，比老款多出两拳左右。
长途乘坐时腰酸背痛的问题明显减轻。
华为智驾 + 三屏座舱，老款差距明显
智能驾驶方面，新款可选装华为乾崑系统，采用双激光雷达+视觉融合的方案，支持高速领航和车位到车位的自动泊车；老款只标配基础定速巡航。
L2级辅助需要顶配选装且没有激光雷达。
车机方面，新款搭载高通8150芯片+5G网络，14.5英寸中控屏、11.9英寸仪表和10.9英寸副驾屏实现多屏联动，响应延迟在100ms以内；老款用的是高通820A芯片+4G网络。
双屏卡顿和语音功能受限较常见。音响上，新款中高配标配头枕音响。老款需选装B&O并且没有分区音效。
动力与油耗：更强也更省
2.0T低功版方面，2026款最大功率150kW、峰值扭矩340N·m，老款为140kW/320N·m，主要是换装了EA888 Evo5发动机；2.0T高功版新款200kW/400N·m，老款185kW/370N·m。
涡轮响应速度提升约20%。3.0T V6新款输出270kW/500N·m（367马力）老款为250kW/450N·m。此次回归六缸并优化了轻混调校。
WLTC工况油耗新款为6.8L/100km，老款为8.2L/100km。归功于智能滑行和启停逻辑的升级。
新款quattro四驱响应更快，湿滑路面加速稳定性提升约30%，3.0T车型零百加速仍为5.6秒。但油耗降低约17%。
选老款：35万内落地，性价比为王
适合人群：预算有限（30–45万）、以商务代步为主、对智能配置要求不高。
核心优势是终端优惠达6–8万，45 TFSI quattro版本落地价仅约36万，比新款便宜近12万；动力系统成熟可靠。日常保养成本低（小保养约1200元）。
购置二手或库存车时要注意轮胎情况（存放超6个月建议更换）、电瓶健康，部分库存车可能没有延保服务。
选新款：48万以上，科技与长期省心
适合人群：计划用车5年以上、兼顾家庭与商务、追求智能化体验。
核心优势是华为智驾与流畅车机带来更长时间的使用体验，3.0T V6版本满足对性能的需求。二手保值率预计比老款高约8%/年。
刚上市时通常无优惠，热门配置（如尊享包）提车需等1–2个月。部分4S店还会要求绑定装潢套餐。
横向对比与定位
新款通过华为智驾补齐了以往在智能化上的短板，在性价比上比宝马5系（需加价选装L2+）和奔驰E级（没有激光雷达）更占优势；面对比亚迪汉EV（32万起）。
A6L凭借3.0T燃油动力和四驱系统仍能吸引传统豪华用户。老款则靠价格优势与凯迪拉克CT6等二线豪华车型展开竞争。
写在最后
2026款奥迪A6L完成了从“商务工具”到“智能豪华座驾”的转型，每一项升级都直击用户痛点；而老款在清库价下。依然是务实派的理想选择。
建议到店亲自体验：坐一坐老款感受那份稳重，再试试新款的车机和智驾，最后根据预算与使用需求做决定——毕竟，豪华车的核心。一直都是“契合自身气场”。
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