最近埃尔法这车的情况，跟以前真是大不一样了，可以说它从神坛上下来，大家都能看得到。
以前，埃尔法在很多人眼里，简直就是一种身份的象征，是那种有钱人、老板们出行的标配，提车不仅要等，还得额外加好几十万才能开走。
那时候，想买辆埃尔法可不是有钱就能马上办到的事，排队加价是常态，很多人为了面子和所谓的稀缺性，也心甘情愿地掏这个钱。
不过现在，风向变了。上周我就陪朋友去罗湖那边看二手车，看到一辆2022款的3.5L尊贵版埃尔法，这车才跑了1万8千多公里，跟新车差不多。车商直接就报出了65万的价格，还说这个价钱可以再谈谈，甚至能送一年的保养服务。
你算算看，当年这车落地差不多要110万，结果三年时间，就一下子亏掉了45万，这贬值幅度，都快能买一辆全新的宝马5系了。我朋友当时就感慨，要真是他花110万买的，现在卖车的时候，估计签字的手都得抖好几下，那心里肯定不是滋味。
再看看旁边的展厅，有一辆传祺M8宗师混动版，新车价格才49万8千8。这辆国产MPV可不简单，里面配齐了华为的智能驾驶系统，开起来科技感十足，后排还有个小冰箱，夏天放饮料特别方便，座椅也是那种特别舒服的太空舱设计，坐着就像躺在家里一样。销售人员告诉我们，现在想订这辆M8，订单已经排到年底了，可见这车现在有多火爆，很多人都抢着要买。这就跟埃尔法形成了鲜明的对比，一个是有价无市，一个是供不应求。
不光如此，埃尔法在日本那边的工厂都开始减产了，一下子就砍掉了43%的产量，这说明市场需求真的小了很多。连港澳地区那边的平行进口埃尔法，价格也一路下跌，甚至跌破了80万港币。
很多卖不出去的库存车，就那么一辆辆停在港口，都成了海鸥落脚歇息，甚至拉屎的地方了。想想看，曾经那么风光的豪华MPV，现在却落得这个下场，真是让人觉得挺唏嘘的。
其实埃尔法不再那么受欢迎，并不是因为市面上突然冒出哪个竞品特别厉害，而是现在买车的消费者越来越理智了，大家不再盲目追求那些虚头巴脑的所谓“面子”，而是更看重车子本身的实用性、科技配置以及到底值不值这个价。
一百多万块钱，大家现在更愿意把它花在那些真正能带来舒适、便捷和高性价比体验的车上，而不是去为一些人为制造的稀缺和溢价买单。消费者们现在都变得很精明，他们会仔细比较不同车型，考虑自己的实际需求，选一辆真正适合自己，又能提供高品质出行体验的MPV，而不是被品牌光环或者过去的炒作所迷惑。
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