最近汽车圈可真是热闹，出了一件挺有意思的事。
以前啊，外国车企想进我们中国市场，就得跟我们合伙开厂，大家一起干。
可现在呢，听彭博社爆料，福特的CEO跟美国政府那些大人物商量了个主意，说是要让中国车企去美国生产，也得跟美国公司合伙，而且美国那边还得是说了算的那个，赚的钱和技术大家分着用。
说白了，这不就是把我们三十年前，用市场换技术的那个老套路给搬过去了吗？
这事儿倒过来讲，感觉时间线都错乱了。我们当年底子薄，为了学技术，才搞了合资模式，像什么上汽大众、一汽奥迪、广汽丰田，都是这么来的。那时候是我们求着人家给技术。结果现在呢，美国讨论的条件几乎跟我们当年一模一样，就是让外国车企，也就是我们中国的车企，去他们那里必须合伙，美国人控股，技术还得共享。
彭博社都直接说了，这简直就是我们中国三十年前那套政策的翻版。唯一的不同是，当年我们是追赶者，现在在新能源汽车这块，美国人成了追赶者，我们俩的角色彻底反过来了。
要说美国人是突然想通了，主动开放，那可真是想多了。他们之所以松口，根本原因只有一个，那就是在新能源技术上，他们和我们的差距正在越拉越大。你到了二零二五年，比亚迪的全球销量据说要达到四百六十万辆，一下子就把福特给超过去了。
这在汽车圈里，意义可太大了，简直就是告诉大家，燃油车时代的老大，被电动车时代的新势力给超越了。美国人会不焦虑吗，这就是他们心急的真正原因。
更让美国人坐不住的，是他们自己的车企都开始离不开我们的技术了。就拿福特来说吧，他们已经跟比亚迪在谈电池供应的合作了。这可不是简单地买几个零件，而是说，在电池、电驱这些核心部件和成本体系上，美国车企开始主动靠拢我们中国的新能源供应链。
放在十年前，这简直是想都不敢想的事。
那为啥美国人宁愿搞合资，也要把我们的车企引进去呢？原因挺现实的，就是他们根本挡不住我们了。咱们中国的车企现在可是在全世界各地建厂，欧洲、巴西、墨西哥、东南亚，哪儿哪儿都有我们的身影。墨西哥那边甚至都大批量出现了咱们的电动车。
如果他们完全封锁，我们这些车企也可以绕个道，通过北美那边的供应链再进去，到时候美国本土的产业反而更被动。他们就想出来一个新办法，与其硬拦着不让进，还不如拉进来，让他们自己人控股，这样技术也能拿过来用，这其实就是典型的产业保护策略。
美国人真正想要的，也不是说赚我们中国车企的钱，恰恰相反，他们真正的目标，是我们新能源汽车的核心技术能力。因为现在的汽车产业，核心已经变了，以前是看发动机、变速箱怎么样，现在呢，主要是看电池、电驱和软件这三样东西。
巧了，这三样都是我们中国做得特别好的。所以美国人就想照搬我们当年的路子，搞合资，然后共享技术，最后自己消化吸收。这就是一场产业大博弈。
我们中国车企也要清醒地看到，这里面其实也有挺大的风险。现在讨论的这个方案，有几个关键点，就是美国那边要控股，技术要共享，利润也要共享。这说明了什么呢？技术很有可能会流出去。汽车发展的历史早就证明了，只要搞合资，技术扩散那是必然的。
当年我们不就是这样慢慢拿到了燃油车的技术吗？现在角色反过来了，轮到我们中国车企面临同样的问题了。这正是大家争议的焦点。我们当年引进合资企业的时候，可没有强迫他们把最核心的技术都拿出来。
我们当然也应该保护好自己的核心电池技术和智能操控系统，这些关键的玩意儿完全可以在国内完成，去国外建个组装厂就够了，就像当年外国企业在我们这儿做生意一样。
更现实的是，美国的政策特别不稳定，特别是像特朗普这种人物，说翻脸就翻脸。这次讨论呢，还只是初步的设想，还没板上钉钉。特朗普的逻辑一直很简单，就是工作机会优先，本土利益优先，只要对美国有利，他就开放。所以说，这个合资政策随时都可能发生变化，我们可得警惕着。
这事儿真正重要的不是福特，也不是比亚迪。它背后说明了一个更大的趋势，那就是全球汽车产业的核心，正在从欧美慢慢地转向我们中国的新能源领域。如果以后真的出现，福特的车里面用的是我们中国的电驱，通用的车装的是我们中国的电池，甚至欧洲品牌用的都是我们中国的平台，那可就意味着一个时代的彻底变化，我们中国成了汽车技术的新中心。
三十年前，我们用市场换技术，三十年后，美国人可能要用市场来换我们的新能源技术了。这可不是简单的合作，这其实是产业权力的一次大转移。汽车产业的世界秩序，正在被重新书写。
所以，大家别把美国讨论这个合资引进中国车企的事儿，看成是他们大方开放了，这本质上就是他们新能源时代的一次技术补课。当年我们用市场换发动机和变速箱，今天美国人想用市场换我们的电池、电驱和电动车平台。
比亚迪的销量都超过福特了，这就是美国人焦虑的现实来源。而且，美国人还要求控股加上技术共享，这几乎就是照搬了我们中国当年的合资逻辑。虽然产业地位反转了，但这种博弈的规则好像没变，谁走在前面，谁就可能被要求共享。
我们中国车企如果看不清这一点，很可能会重蹈当年外国车企在我们这儿技术外溢的覆辙。我们更要当心的是，要是美国人真想卡我们脖子，一个判决下来，我们的东西可能就被抢走了，巴拿马运河和安世半导体这些案例，可都是前车之鉴，不能忘。
我们合资这么多年，真问起来，学会制造先进的发动机、变速器了吗？所以电车技术要是教给他们，凭他们的销售网络、品牌和政治影响力，会不会把我们的电车给干趴下，这都是我们需要认真考虑的问题。
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