现在很多人买车都在看SUV，大家都希望一台车能干很多事，
能拉人，也能拉货，还能去远处玩，
今天要说的这台车，就是想做到样样都能行，
它叫捷途旅行者PLUS，是一台车系里的新车，
它有燃油版，也有插混版，价格在18万多到21万多之间，
定位是家用，也能出游，也能轻度越野，
下面咱就从空间、舒适、智能和越野能力来聊一聊，
看一看这台车，到底是不是你心里那种多用途SUV。
先说空间，这台车的空间亮点比较多，
车长大约5034mm，车宽大约2006mm，车高大约1880mm，
车身比较长，车身也比较宽，看起来比较稳，
车内可以做成7座，也可以做成大5座，
这样一台车，可以满足不一样的家庭需求，
如果你家人口多，7座就很合适，
如果你更在意后备厢，想装更多东西，就选大5座，
第二排和第三排可以完全放平，形成一大片平整空间，
铺个垫子，能当大床，也能当移动休息区。
说到后备厢，这台车的数据也不小，
后备厢最大容积大约有1653L，
放几个大箱子，再加几只背包都不挤，
后排放倒后，进深大约2米左右，
个子在1米8左右的人也能平躺休息，
一家5口自驾出游，行李都能带上，
露营装备也能一起放进去，不用再纠结谁的东西要舍弃，
对喜欢周末郊游的家庭来说，这种空间其实很实用，
平时买菜、搬家、拉大件，也能轻松搞定。
再说乘坐感受，很多人出门会开很久的车，
一个问题就是坐久了会累，腰也容易不舒服，
这台车在舒适功能上做了不少配置，
车顶有一块大约64英寸的全景天窗，
白天可以看到天空和树叶，晚上能看到星星和月亮，
车内光线比较通透，坐在车里不会感觉闷，
开长途的时候，也能让家人看看外面的变化。
座椅这块，也做了比较多功能，
前排有加热和通风功能，冬天不冷，夏天不闷，
第二排也有加热，对后排乘客比较友好，
第三排预留了足部出风口，坐在后面的人也能吹到风，
主驾座椅支持4向腰托，还有按摩功能，
开车的人腰能顶住，久坐不那么累，
副驾有腿托，支持所谓的女王座模式，
伸直腿的时候，会比普通座椅舒服很多，
对爱在车里休息的小伙伴来说，这点比较实用。
车内的氛围，也做了不少优化，
车里配了16个扬声器的环绕音响，
听歌、听故事或者听有声书，效果会更清晰，
它的车内空气项目通过了权威机构认证，
在车内久坐，家长会更放心孩子的呼吸环境，
对每天上下班的人来说，车里就像第二个小空间，
舒适配置多一些，用车心情也会好一些。
聊完乘坐，再说大家现在都在关注的智能，
很多人买车已经习惯看大屏，看语音操作，
捷途旅行者PLUS配备了TOUR OS 3.0智能座舱，
车机里有8155芯片，反应速度比较快，
中间是一块大约15.6英寸的2.5K屏幕，
能用来导航、听歌、看视频、看地图，
界面清晰，操作像平板一样容易，
对玩平板习惯的孩子来说，上手没压力。
语音互动这块，也做了升级，
车机接入了科大讯飞星火AI大模型，
你可以用说话来控制天窗、空调、座椅和音乐，
比如说想开空调降温，说一句就能调低温度，
想开天窗，看一下外面，也可以直接说，
出门自驾不熟路线，可以让它帮你规划行程，
想找附近的加油站、充电桩、洗手间，也能直接问，
它能像一个随车小助手，帮你解决路上的小问题，
尤其是外地自驾，临时改计划，也能快速处理。
玩乐功能也没有缺席，
你在车里等人或者等孩子放学，可以看会儿视频，
也能听播客、电台，打发堵车时间，
家人出远门时，小朋友在后排也能看看节目，
让路途不那么枯燥，不容易吵闹，
长时间驾驶途中，也能通过听书放松一下心情，
在保证安全的前提下，让车内时间更不无聊。
说完智能，再说安全和驾驶辅助，
很多人开大车，最担心的是停车和会车，
捷途旅行者PLUS支持L2级辅助驾驶功能，
车上搭载了540度全景影像系统，
包括车身周围和底盘的画面，
在窄路、地下车库或者坏路段，会更有信心，
可以看清周边位置，避免剐蹭障碍物。
它还配备了疲劳驾驶监测功能，
如果你开车时间太久，系统会提醒你注意休息，
减少困倦开车的风险，
遇到紧张路段时，这种提醒会很有帮助，
车上还加入了多种主动安全科技，
目的是在日常行驶中帮你多看几眼，多算一步，
让驾驶员少一点紧张，多一点安心。
停车是很多人头疼的问题，
这台车有APA智能泊车辅助功能，
你在商场或者小区遇到窄车位、非标车位，
系统可以帮你完成泊车动作，
车身接近5米长，对新手来说有点压力，
有了泊车辅助，新手司机能更快适应这台车，
减少来回倒车的次数，减轻心理负担，
家里谁都能开，上手难度降低不少。
聊到这里，就要进入很多车友关心的动力部分，
不少人买这种SUV，就是希望周末可以去郊外玩，
有时候想去山里，有时候想去土路、烂路看看风景，
动力够不够用，底盘扛不扛事，就变得很关键，
捷途旅行者PLUS在动力搭配上给了2种选择，
一台是2.0TGDI汽油发动机配8AT变速箱，
另一台是1.5TD发动机配3挡DHT的插混系统。
先看燃油版，
2.0TGDI发动机最大功率大约187kW，
最大扭矩大约390N·m，
配上8AT变速箱，日常提速会比较利索，
高速超车，或者满载家人和行李时，也能保持动力输出，
爬长坡、上山路，对这套动力来说压力不大，
这套组合已经在不少车型上使用过，
稳定性和表现都有一定基础。
再看C-DM插混版本，
它由1.5TD发动机加上3挡DHT变速箱组成系统，
还加入了P2、P2.5和P4电机，形成四擎四驱结构，
综合功率大约455kW，轮端扭矩大约7700N·m，
从数据上动力储备非常充足，
起步、加速和爬坡都会比较轻松，
电机的加入，也能带来更平顺的动力体验，
市区走走停停，能更多使用电驱模式。
这2个版本，全系都配有XWD智能四驱系统，
还带有7+X一键越野模式，
简单说，就是一键就能选择不同路况设定，
比如土路、砂石路、雪地或者烂泥地等，
系统会根据路面情况调整动力输出和四驱分配，
对不太懂越野的新手来说，也能快速用起来，
不用一个个自己调，减少操作复杂度。
再说到底盘和通过能力，这跟能不能去野一点的地方关系很大，
捷途旅行者PLUS的接近角大约28°，离去角大约23°，
再加上大约700mm的涉水深度，
在一些乡间泥路、浅水坑、烂路段，车子能比较安心通过，
燃油版最小离地间隙大约220mm，
C-DM版最小离地间隙大约205mm，
这样的离地高度，可以减少底盘托底的风险，
过减速带、碎石路、坑洼路，也能提升一点安全感。
比较有特点的，是它配备了电控牙嵌锁结构，
这套结构跟牧马人上的技术有同源，
简单理解，就是当一个车轮打滑时，
系统可以更好地把动力锁到有抓地力的车轮上，
遇到陡坡、坑洼、积水或者松软地面时，
车子不容易原地空转，更容易脱困，
虽然不算极限越野车，但轻度穿越足够应对，
对喜欢找点野路体验的人，会多了一份底气。
除了这些技术参数，其实还要看使用场景，
很多家庭工作日是城市通勤，周末偶尔出游，
这台车在城市开，尺寸会大一点，
但有全景影像和泊车辅助，操控压力可以降下来，
跑高速时，长轴距能提升稳定感，
车内静音和音响，也能让旅途更愉快，
把油耗控制好，再配上插混的模式，就能兼顾用车成本。
当你带家人去郊外露营时，
宽大的后备厢可以放折叠桌、折叠椅和帐篷，
晚上把第二排和第三排放平，铺上垫子，
车内就能变成休息空间，
外面风大或者下小雨，也能在车里休息片刻，
天窗打开遮阳帘，抬头就能看到上方景色，
对孩子来说，这种体验会留下很深记忆。
现在说到旗舰车，很多人第一反应就是价格很高，
好像离普通家庭比较远，
捷途旅行者PLUS和C-DM版本，预售价落在18.99万到21.99万之间，
对一台中大型SUV来说，这个价格区间更容易接受，
它把空间、舒适、智能和越野能力组合到一起，
目标就是让更多家庭可以体验多场景用车，
既可以上下班代步，也可以周末出城自驾。
对消费者来说，选车时可以先想清楚3个问题，
你家里常坐几个人，7座还是大5座更适合，
你一年会出门自驾几次，是偶尔郊游还是经常跑远路，
你更看重哪块，是智能，还是动力，还是越野能力，
把这3点想清楚，再对照这台车的特点，
就能判断它跟你家的需求是不是匹配，
如果你希望有一台“平时能用、假期能玩”的SUV，
捷途旅行者PLUS值得放进你的候选名单里看一看。
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