本田这波是真敢玩！全新CrossTour还没上市，车圈就吵翻了天。红头2.0T发动机直接下放，37英寸全地形胎看着就唬人，连NSX的碳纤维座椅都搬来了，网友直呼“情怀缝合怪”，也有人说这是本田燃油时代的最后倔强。今天不吹不黑，站在准车主角度，聊聊这款车到底值不值得等（以下解读均为预测）。
很多人说红头2.0T下放是自嗨，其实不然。预测这台发动机能输出305马力、400N·m，匹配10AT手自一体变速箱和智能四驱，还可能借鉴部分NSX的动力调校，零百加速大概4.8秒，比同级别丰田凌放、大众途观L轿跑版都猛。但别指望它省油，市区油耗预测直奔10L/100km，追求经济性的准车主得慎重。
37英寸全地形胎规格是285/60R37，抓地力和通过性没话说，偶尔轻度越野完全够用，但城市开就有点鸡肋了——胎噪大、转向偏重，单条换胎成本就得2000+，日常通勤真没必要硬上。NSX碳纤维座椅倒挺良心，Alcantara材质，还特意调软了填充物，支持8向电动调节和加热通风，久坐不累，女生也能轻松适应，不算纯粹的面子工程。
预测起售价31.98万，不少人吐槽本田飘了，其实它的定位很明确，中型跨界SUV，主打性能+情怀，比CR-V贵，但比豪华品牌性能SUV便宜，瞄准的是30-35万预算、追求个性的准车主。和凌放、途观L轿跑版比各有侧重，凌放省油实惠，途观L品牌受众广，它胜在动力和稀缺性，没有绝对的好坏，就看需求匹配度。
核心参数简单捋一捋，轴距2775mm，空间够用，后备厢常规580L，放倒后排能扩展到1520L。全系标配LED大灯、12.3英寸中控和本田智驾系统，短板是低配没有全液晶仪表和全景天窗。三个版本里，舒适版性价比最高，性能版适合爱开车的小众玩家，旗舰版性价比太低，除非预算充足，否则不建议选。
不过也得说点实在的隐患，本田计划2035年中国市场全电转型，这款纯燃油车未来保值率堪忧，预测三年保值率63%-65%，比CR-V还低。而且它定位有点模糊，想兼顾家用和性能，大概率两头不讨好，加上红头2.0T和大尺寸轮胎的可靠性还没经过市场验证，存在一定风险。购车建议就是，别上市就入手，等3个月大概率有1-2万优惠，不急用车可以等等混动版。
总的来说，全新CrossTour不是什么全能神车，就是一台懂小众需求的个性跨界车。红头2.0T和NSX座椅是它的最大亮点，油耗、保值率和定位模糊是明显短板。电动化不可逆，但燃油信仰仍有市场，它藏着本田的倔强与求生欲。适合本田粉、追求个性的准车主，注重实用省油的还是慎选。你们觉得这款“情怀缝合怪”能火吗？更在意性能还是油耗？评论区聊聊～
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