大众这波“自杀式”降价，把国产新能源的算盘全砸碎了

大众这波“自杀式”降价，把国产新能源的算盘全砸碎了

刚出炉的1月销量榜，直接把一堆人干沉默了。

乘联会数据甩脸上：轿车销量前20名，新能源只占2个坑。被吹上天的秦PLUS，月销掉到6983辆 。比亚迪汉？2147辆，排名第68 。而那个被骂“套娃设计”“车机像雅迪”的大众速腾，1月份卖了25316辆，全榜单第二，燃油车第一 。

很多人懵了：不是都说新能源要颠覆燃油车吗？怎么老百姓还在用脚投票？

真相其实特扎心——不是消费者不想要新能源，而是大众把刀架在自己脖子上，玩了一出“自杀式清场”。

你去4S店问问就知道了。2026款速腾，入门版裸车8.49万。什么概念？比官方指导价打了6.3折。以前朗逸的价格，现在能提速腾。以前买比亚迪秦Plus高配的钱，现在能摸到德系A+级轿车的方向盘。

网友“重庆鸡公煲”吐槽的那句特别真实：“隐藏式门把手人家都不用了，它冲上来了。”没错，速腾L偏偏用了那个北方冬天可能冻住的隐藏式门把手 。有车主反馈小保养要1200，比日系贵 。变速箱低速顿挫也没根治 。

但结果呢？2.5万人掏钱了。

这说明什么？在8.49万面前，所有吐槽都是渣渣。当大众把品牌溢价的血条砍断，用骨折价跟你拼刺刀的时候，那些所谓的“智能化代差”，在务实派家庭眼里就是个伪命题。

有个网友说得好：“动力随踩随有，油耗5.2L，加92油，我管它车机卡不卡？”

你再看那些曾经高高在上的神车：卡罗拉1月卖了6043辆，飞度62辆 。轩逸虽然还在前三，但已经被速腾按在地上摩擦。

我始终认为，2026年的车市只有两种玩家：一种是大众这种“拿命换量”的，另一种是还在端着架子等死的。

有人问：速腾这么搞，利润不要了？废话，当然不要了。大众的算盘很清楚：用燃油车的现金流给ID系列续命，只要经销商网络不崩盘，只要市场份额还在手里，熬过这波价格战，活下来的就是赢家。

那些叫嚣“燃油车末日”的人，真该去东北、去西部、去那些没有固定充电桩的老小区转转。看看那些手握十来万预算、一家老小指着这台车开十年的普通家庭，他们会为了“冰箱彩电大沙发”去赌一个充电焦虑的未来吗？

恕我直言，速腾这2.5万销量，打的不是配置战，不是技术战，是认知战。它告诉市场：只要价格足够真诚，所谓的“颠覆”，在“可靠”二字面前，就是个弟弟。

评论区交给你们：要是速腾和秦Plus价格一样，你会为了省油钱选插混，还是为了少操心选那个“过时”的德系？